Škoda T-21

Tento článek není dostatečně ozdrojován, a může tedy obsahovat informace, které je třeba ověřit.

Jste-li s popisovaným předmětem seznámeni, pomozte doložit uvedená tvrzení doplněním referencí na věrohodné zdroje.

Škoda T-21 / Škoda Š-II-c
T-21 během zkoušek v Maďarsku
Typ vozidla	prototyp středního tanku
Země původu	Československo Československo
Historie
Výrobce	Akciová společnost, dříve Škodovy závody
Návrh	1936
Období výroby	1937–1938
Vyrobeno kusů	1
Základní charakteristika
Posádka	4
Délka	5,56 m
Šířka	2,45 m
Výška	2,37 m
Hmotnost	16,5 tun
Pancéřování a výzbroj
Pancéřování	16–30 mm
Hlavní zbraň	Tankový kanón Škoda A11 ráže 47 mm
Sekundární zbraně	2 kulomety vz. 37
Pohon a pohyb
Motor	Škoda V8
Síla motoru	240 k (177,4 kW)
Odpružení	listová pera
Max. rychlost	50 km/h
Poměr výkon/hmotnost	14,5 k/tunu
Dojezd	145 km (komunikace)
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Škoda T-21 (do května 1939 označován jako Š-II-c) byl prototyp československého středního tanku vyvinutý Škodovými závody v letech 1936 až 1938. Jednalo se o vozidlo klasické konfigurace, po technické stránce odpovídající dobovým standardům, vyzbrojené poloautomatickým dělem ráže 47 milimetrů v otočné věži a disponující, podobně jako jeho na domácí půdě úspěšnější konkurent Praga V-8-H, gyrokompasem a systémem ochrany posádky proti chemickým bojovým látkám. Uspořádáním podvozku, použitím planetové převodovky a pneumatického posilovače řízení vozidlo navazovalo na koncepci lehkého tanku vz. 35, předchozí úspěšné tankové konstrukce Škody.

Vývoj vozidla byl poznamenán vleklými problémy zejména s přehříváním pohonné jednotky, a ukončen byl až na sklonku roku 1938 kdy, vzhledem k celkovému útlumu výzbrojních programů republiky v pomnichovském období, již nebyl zaveden do výzbroje armády Československa a jeho sériová výroba v mateřském závodě v Plzni nebyla zahájena. Na jeho základě zde nicméně během okupace na objednávku německé branné moci v letech 1939–1941 vznikly zdokonalené prototypy T-22 a T-23, disponující zesílenou pancéřovou ochranou a výkonnější pohonnou jednotkou.

V roce 1940 byla licenční práva na vozidlo poskytnuta Maďarsku které jej vyrábělo a dále vyvíjelo pod označením Turán. V sestavě Maďarské armády byly tanky Turán nasazeny do bojů druhé světové války na východní frontě. Objednávka Rumunska z roku 1941, znějící na 216 kusů T-21, pod plánovaným označením R-3, nemohla být realizována, vzhledem k vytíženosti Škodových závodů zakázkami pro Wehrmacht. Dalším zahraničním zájemcem o tank byla armáda Itálie, která jej příznivě hodnotila během zkoušek v roce 1941, ale k dohodě o licenční výrobě nakonec nedošlo.

Související články

• Turán – maďarská licenční varianta
• Zrínyi II – na ní založené samohybné dělo

Literatura

• FRANCEV, Vladimír; KLIMENT, Charles. Československá obrněná vozidla 1918–1948. 1. vyd. Praha: ARES, 1999. 381 s. ISBN 80-86158-06-3. 
• FRANCEV, Vladimír. Plzeňský cestovatel – střední tank Škoda T-21. HPM. 1997, roč. 7, čís. 2, s. 24–29. ISSN 1210-1427. 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Škoda T-21 na Wikimedia Commons
• Škoda Š-II-c/T-21 na www.valka.cz
• Škoda Š-II-c (T-21), T-22 a T-23 na www.utocnavozba.wz.cz

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.