Železniční trať Žilina–Čadca

Žilina - Čadca
Stát	Slovensko Slovensko
Číslo	127
Provozovatel dráhy	ŽSR
Technické informace
Délka	31 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Traťová třída	D4
Napájecí soustava	3 kV DC
Maximální sklon	4 ‰
Počet kolejí	2
Maximální rychlost	140 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda trať do Košic 249,269 Žilina trať do Rajce Silnice I/11 250,540 Žilina výh. 144/145 Žilina zriaďovacia stanica trať do Bratislavy Váh Silnice I/11 254,994 Brodno Silnice I/11 Kysuca 256,385 Rudina 259,750 Kysucké Nové Mesto 264,721 Ochodnica 266,540 Dunajov 269,183 Krásno nad Kysucou 273,744 Oščadnica 278,662 Čadca mesto Kysuca Silnice I/11 279,800 Čadca trať do Makova trať do Zwardoně 284,080 Svrčinovec zastávka 286,534 státní hranice SK/CZ trať do Bohumína
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Žilina - Čadca je slovenská hlavní železniční trať, která spojuje Žilinu s Čadcou, odkud navazují tratě do Česka a Polska. Trať je součástí někdejší Košicko-bohumínské dráhy.

Historie

Trať byla uvedena do provozu 8. ledna 1871^[1] jakou součást Košicko-bohumínské dráhy. V roce 1915 byla trať zdvoukolejněna.^[2]. Po druhé světové válce bylo rozhodnuto o elektrifikaci Košicko-bohumínské dráhy. Úsek Žilina - Čadca byl do elektrického provozu uveden 23. září 1964.^[3]

Modernizace

Mezi lety 2008 až 2011 proběhla modernizace úseku Žilina - Krásno nad Kysucou, ve kterém nyní nejvyšší traťová rychlost dosahuje 140 km/h.^[4] V úseku Krásno nad Kysucou - Čadca dosahuje traťová rychlost 80 km/h. Modernizace tohoto úseku byla připravována v letech 2010 až 2015. Byla zpracována EIA, vydáno územní rozhodnutí a byla připravena dokumentace pro stavební povolení. Projekt byl připravován v několika variantách. Červená varianta počítá s vybudováním tunelu Kýčera v délce 4 650 m. Modrá varianta počítala s kratším tunelem v délce 3 810 m. K oběma variantám existovala ještě možnost současného zachování provozu po původní trati, což by umožnilo obsluhu zastávky Oščadnica. Po dokončení tohoto úseku měla být traťová rychlost zvýšena až na 160 km/h.^[5] Vzhledem k finanční náročnosti byla ovšem rozhodnutím ministerstva příprava zastavena a ŽSR dostaly za úkol připravit méně náročné optimalizační řešení.^[6].

Reference

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Žilina–Čadca na Wikimedia Commons

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.