Daimler-Benz DB 601

DB 601
Typ	Pístový vidlicový letecký motor
Výrobce	Daimler-Benz
První rozběh	30. léta
Hlavní použití	Messerschmitt Bf 109
Vyvinut z motoru	Daimler-Benz DB 600
Další vývoj	Daimler-Benz DB 603 Daimler-Benz DB 605
Varianty	Aiči Acuta Kawasaki Ha-40

Daimler-Benz DB 601 byl německý letecký motor vyráběný během druhé světové války. Šlo o kapalinou chlazený, inverzní vidlicový dvanáctiválec, montoval se např. do stíhaček Bf 109 a dalších.

Verze DB 601Aa byla licenčně vyráběna v Japonsku firmou Aiči jako Acuta a firmou Kawasaki jako Ha-40 (použita byla např. ve stíhacích letounech Ki-61 Hien) a v Itálii firmou Alfa Romeo jako R.A.1000 R.C.41-I Monsone pro letouny Macchi MC.202 Folgore.

Varianty

• DB601A-1

Do 809 kW na úrovni mořské hladiny při 2 400 ot./min., do 750 kW při 2 400 ot./min. a výškou 4,5 km, palivo B4

• DB601Aa

Do 865 kW na úrovni mořské hladiny při 2 500 ot./min., do 809 kW při 2 400 ot./min. a výškou 3,7 km, palivo B4

• • DB601B-1/Ba

Stejný jako DB601A-1/Aa, ale pro letoun Messerschmitt Bf 110 nebo bombardéry (odlišný poměr otáček vrtule/motor, 1:1,88 místo 1:1,55)

• DB601N

Do 864 kW na úrovni mořské hladiny při 2 600 ot./min. ve výšce 4,9 km, palivo C3

Do 934 kW při 2 600 ot./min. ve výšce 2,1 km

• • DB601P

Stejný jako DB601N, ale pro letoun Messerschmitt Bf 110 nebo bombardéry (odlišný poměr otáček vrtule/motor, 1:1,88 místo 1:1,55)

• DB601E

Do 993 kW na úrovni mořské hladiny při 2 700 ot./min., do 970 kW při 2 700 ot./min. ve výšce 4,8 km, palivo B4

Do 1 066 kW při 2 700 ot./min. ve výšce 2,1 km

• • DB601F/G

Stejný jako DB601E, ale pro letouny Messerschmitt Bf 110, Messerschmitt Me 210 nebo bombardéry (odlišný poměr otáček vrtule/motor, 1:1,875 (601F), 1:2,06 (601G) místo 1:1.685)

• DB606

Dva motory DB601F nebo G spojeny pro pohon jedné vrtulové hřídele; používaly se v prvních letounech Heinkel He 177, výkon: 1 985 kW na úrovni mořské hladiny

Specifikace (DB 601Aa)

Technické údaje

• Typ: Kapalinou chlazený, přeplňovaný, pístový, invertní, letadlový dvanáctiválec do V (60°)
• Vrtání: 150 mm
• Zdvih: 160 mm
• Objem válců: 33,9 l
• Délka: 1 722 mm
• Suchá hmotnost: 590 kg

Součásti

• Ventilový rozvod: Dva sací ventily a dva sodíkem chlazené výfukové ventily na jeden válec, rozvod OHC.
• Kompresor: Jednostupňový, jednorychlostní odstředivý kompresor, poháněný přes ozubená kola
• Palivová soustava: Vstřikování
• Mazací soustava: Suchá kliková skříň s jedním tlakovým a dvěma odsávacími čerpadly
• Chladicí soustava: Chlazení kapalinou

Výkony

• Výkon:
  • 865 kW při 2 500 ot./min. (vzletový výkon)
  • 735 kW při 2 400 ot./min. (nepřetržitý výkon)
• Měrný výkon: 25,5 kW/l
• Kompresní poměr: 6,9:1
• Měrná spotřeba paliva: 0,27 kg/(kW·h)
• Poměr výkon/hmotnost: 1,44 kW/kg

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Daimler-Benz DB 601 na Wikimedia Commons
• Série DB 600
• Kurfürst - Resource on Messerschmitt Bf 109 performance. Contains wartime performance trials, and other Bf 109 related documentation.

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.