Tento článek potřebuje důkladnou jazykovou korekturu.
Můžete Wikipedii pomoci tím, že ho vhodně vylepšíte. Inspiraci k vylepšení můžete hledat v radách na stránce Pravopisné rady, případně na diskusní stránce článku.
Tento článek potřebuje úpravy.
Můžete Wikipedii pomoci tím, že ho vylepšíte. Jak by měly články vypadat, popisují stránky Vzhled a styl, Encyklopedický styl a Odkazy.
Konkrétní problémy: také vzhled a styl
Grand Prix USA 19901. závod v sezóně 1990 |
---|
|
Detaily závodu |
---|
Datum | 11. březen 1990 |
---|
Oficiální název | XXVII Iceberg United States Grand Prix |
---|
Délka trati | 3,798 km |
---|
Délka závodu | 72 kol, 273,456 km |
---|
Pole position |
---|
Pilot | Gerhard Berger |
---|
Čas | 1'28,664 |
---|
Nejrychlejší kolo |
---|
Pilot | Gerhard Berger |
---|
Čas | 1'31,050 |
---|
Stupně vítězů |
---|
První | Ayrton Senna |
---|
Druhý | Jean Alesi |
---|
Třetí | Thierry Boutsen |
---|
Grand Prix USA 1990 (XXVII Iceberg United States Grand Prix), úvodní závod 41. ročníku mistrovství světa vozů Formule 1 se podruhé uskutečnil na městském okruhu v Phoenixu (Arizona).
- 11. března 1990
- Okruh Phoenix
- 72 kol × 3,798 km = 273,456 km
- 485. Grand Prix
- 21. vítězství Ayrtona Senny
- 81. vítězství pro McLaren
- 56. vítězství pro Brazílii
- 19. vítězství pro vůz se startovním číslem 27
Výsledky
Nový formát Formule 1 měl být oživením závodů a první závod tomu naznačoval v památném duelu Ayrtona Senny a Jeana Alesiho. Sobotní kvalifikaci zkomplikoval déšť, dokonce někteří jezdci nemohli do kvalifikace nastoupit a byli jim započítávány časy z pátečních tréninků. Jak se později ukázalo americký výrobce pneumatik Goodyear podcenil celou situaci a nepřivezl na závod vhodnou směs. Pirelli situaci zvládlo daleko profesionálněji a dokázalo konkurenci porážet na měkké směsi a protlačilo tak do první desítky na startovním roštu pět svých týmů, včetně Jeana Alesiho s vozem Tyrrell. Právě Ken Tyrrell před začátkem sezóny všechny překvapil, když se rozešel s dlouholetým partnerem firmou Goodyear a podepsal smlouvu s Pirelli.
V den závodu bylo chladno a déšť byl na spadnutí (nakonec nepršelo). Start byl velice důležitý více než kdy jindy, protože startovní pole bylo značně promíchané. Dobře odstartoval Gerhard Berger z pole position a vytvořil si dostatečný náskok před Martinim na Minardi. Nejrychleji ovšem vystartoval Jean Alesi a v první zatáčce se dostal před oba své soupeře. Z pátého místa startující Ayrton Senna se dokázal protlačit přes De Cesarise a zařadil se hned za svého stájového kolegu Bergera. Až do 9. kola jezdily oba McLareny v pořadí Berger, Senna. Berger však zaváhal a vyjel z trati a zadní částí narazil do bariéry z pneumatik a musel do boxů k výměně zadního křídla. Jakmile se znovu dostal na trať, zajížděl jedno nejrychlejší kolo za druhým až to nevydržela spojka a Berger musel svůj McLaren odstavit mimo trať.
Po chybě Bergera v 9. kole, ztrácel Senna na Alesiho 8,2 s. Senna trochu sázel i na to, že Pirelli na Tyrrellu nebudou tak trvanlivé jako jeho Goodyear. Ale pneumatiky Alesiho jízdou nijak netrpěly a proto i po 30 kolech dokázal Francouz kroužit na čele závodu. Senna se začal přibližovat a ve 34. kole se vnitřkem dostal před Alesiho, Alesi si držel vnější stopu a do další zatáčky vrátil předjetí Sennovi stejným způsobem. V dalším useku se Senna znovu dostal před Aleisho, ale tentokrát si pohlídal ideální stopu a neumožnil opakování situace z předešlého předjížděcího manévru. [1] Po několika pokusech vrátit se do čela závodu se Alesi rozhodl šetřit pneumatiky a nechal Sennu být.
Nelson Piquet se po startu ze 6. místa postupně propracoval až na 3. místo v 17. kole a nebýt problému s brzdami, které v 28. kole způsobily i defekt pneumatiky, mohl pomýšlet na stupně vítězů. Takto se před něj dostal Thierry Boutsen s vozem Williams a i když se potýkal s motorem, uhájil třetí pozici právě před Piquetem. Úřadující mistr světa Alain Prost musel ze závodu odstoupit v 21. kole pro poruchu převodovky jeho voze Ferrari. Jeho týmový kolega Nigel Mansell ze závodu odstoupil mnohem efektivnějším způsobem. Ve 49. kole se průjezdem cílovou rovinkou rozpadla v jeho voze spojka, prorazila nádrž a vytékající palivo ve styku s rozžhaveným motorem proměnilo jeho Ferrari v ohnivou kouli. Mansell vše zvládl bravurním způsobem a z vozu vylezl bez zranění. Senna mezitím zvýšil náskok na Alesiho na 28,5 s. Stefano Modena a Satoru Nakadžima byli překvapením závodu, když své vozy dokázali přivézt na body.
Nejrychlejší kolo
- Gerhard Berger McLaren Honda 1'31,050 – 150.168 km/h
- 10. nejrychlejší kolo Gerharda Bergera
- 57. nejrychlejší kolo pro McLaren
- 37. nejrychlejší kolo pro Rakousko
- 18. nejrychlejší kolo pro vůz se startovním číslem 28
Vedení v závodě
Postavení na startu
- Gerhard Berger McLaren Honda 1'28,664
- 5. pole positions Gerharda Bergera
- 56. pole positions pro McLaren
- 39. pole positions pro Rakousko
- 15. pole positions pro vůz se startovním číslem 28
- červeně –
- zeleně – Startoval z posledního místa pro nepovolené esence
1. řada | 2 | 1 |
| Pierluigi Martini | Gerhard Beger |
| Minardi | McLaren |
| 1'28,731 | 1'28,664 |
2. řada | 4 | 3 |
| Jean Alesi | Andrea de Cesaris |
| Tyrrell | Dallara |
| 1'29.408 | 1'29.019 |
3. řada | 6 | 5 |
| Nelson Piquet | Ayrton Senna |
| Benetton | McLaren |
| 1'29.862 | 1'29.431 |
4. řada | 8 | 7 |
| Olivier Grouillard | Alain Prost |
| Osella | Ferrari |
| 1'29.947 | 1'29.910 |
5. řada | 10 | 9 |
| Stefano Modena | Thierry Boutsen |
| Brabham | Williams |
| 1'30.127 | 1'30.059 |
6. řada | 12 | 11 |
| Riccardo Patrese | Satoru Nakadžima |
| Williams | Tyrrell |
| 1'30.213 | 1'30.130 |
7. řada | 14 | 13 |
| Paolo Barilla | Nicola Larini |
| Minardi | Ligier |
| 1'31.194 | 1'30.424 |
8. řada | 16 | 15 |
| Roberto Moreno | Éric Bernard |
| Eurobrun | Lola |
| 1'31.247 | 1'31.226 |
9. řada | 18 | 17 |
| Aguri Suzuki | Nigel Mansell |
| Lola | Ferrari |
| 1'31.414 | 1'31.363 |
10. řada | 20 | 19 |
| Bernd Schneider | Martin Donnelly |
| Arrows | Lotus |
| 1'31.892 | 1'31.650 |
11. řada | 22 | 21 |
| Alessandro Nannini | Michele Alboreto |
| Benetton | Arrows |
| 1'31.984 | 1'31.948 |
12. řada | 24 | 23 |
| Derek Warwick | Gregor Foitek |
| Lotus | Brabham |
| 1'32.400 | 1'32.398 |
13. řada | 26 | 25 |
| Ivan Capelli | Mauricio Gugelmin |
| Leyton House | Leyton House |
| 1'33.044 | 1'32.904 |
- Philippe Alliot vyloučen ze závodu / během kvalifikace přijal cizí pomoc při roztlačování vozu.
Kvalifikace
Předkvalifikace
Zajímavosti
- V závodě debutovali: Claudio Langes, Gary Brabham a Gianni Morbidelli
- Poprvé se ve světě formule 1 objevil vůz Life a vůz March po označením Leyton House .
- Premiéru absolvoval i motory Life ve stejnomeném voze a Subaru ve voze Coloni
- Poprvé se představily nové modely Arrows A11B, Benetton B189B, Coloni C3B, Dallara BMS-190, EuroBrun ER-189B, Ferrari F1-90, Leyton House CG901, Life F190, Ligier JS33B, Lola LC89B a Lotus 102
- Vůz se startovním číslem 21 absolvoval 250 GP
- 50 GP absolvoval vůz Dallara a EuroBrun
- Gerhard Berger zajel 10 nejrychlejší kolo
- 20 GP absolvoval Roberto Moreno
Stav MS
- Zelená – vzestup
- Červená – pokles
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Grand Prix USA 1990 na Wikimedia Commons
- Sestřih nejzajímavějších okamžiků GP USA 1990
- Souboj Alesi Senna
Grand Prix USA |
|
Mistrovství světa Formule 1 | |
|
Nemistrovské závody | | USA | 1908 • 1909 • 1910 • 1911 • 1912 • 1913 • 1914 • 1915 • 1916 • 1917–1957 • 1958 | | Dallas | 1988 • 1989 • 1990 • 1991 • 1992 • 1993 • 1994 • 1995 • 1996 | |
Portály: Formule 1 | Spojené státy americké