Istrijský ypsilon

Tento článek potřebuje aktualizaci, neboť obsahuje zastaralé informace.

Můžete Wikipedii pomoci tím, že ho vylepšíte, aby odrážel aktuální stav a nedávné události. Podívejte se též na diskusní stránku, zda tam nejsou náměty k doplnění. Historické informace nemažte, raději je převeďte do minulého času a případně přesuňte do části článku věnované dějinám.

Dálnice A8 a A9

Mapa

Základní údaje
Celková délka	145 km
v provozu:	145 km
Stát	Chorvatsko Chorvatsko
Region	Istrijská župa

Některá data mohou pocházet z datové položky.

Jako Istrijský ypsilon (chorvatsky Istarski ipsilon) je označován systém dálnic a rychlostních silnic na chorvatském poloostrově Istrie. Sestává ze dvou dálnic – A8 a A9.

Části Istrijského ypsilonu

Dálnice A8 (délka 64,21 km) spojuje Rijeku s centrem Istrijské župy Pazinem a s dálnicí A9.
Dálnice A9 (délka 76,79 km) spojuje Pulu na jihu se severozápadním cípem poloostrova a končí před hranicí se Slovinskem, kde navazuje na slovinskou rychlostní silnici H5.

Obě dálnice se spojují u vesnice Kanfanar a vytvářejí písmeno Y. Dohromady měří 141 km.

Současný stav

První fáze výstavby byla dokončena v roce 2006 dokončením polovičních profilů. Druhá fáze, rozšíření na plný profil, byla započata v roce 2008. V současnosti se pracuje na severní větvi dálnice A9 a západním úseku dálnice A8. Jižní část dálnice A9 je již dokončena, úsek Kanfanar-Pula byl otevřen 20. června 2010.

Budoucnost

Dokončení rozšíření zbývající části silnice B9 na dálnici A9 (s výjimkou druhého tělesa viaduktů Mirna a Limska Draga) je plánováno na rok 2011. Úsek by měl být předaný do provozu před začátkem turistické sezony.
V Pule by pak na dálnici měla navazovat rychlostní silnice směřující k Medulinu. Rozšíření silnice B8 je rozdělené na dvě fáze. Úsek z Kanfanaru k výjezdu Rogovići u Pazinu (18 km) má být dokončený do konce roku 2011. Zbývající část z Pazinu do Matulji poblíž Rijeky má být dokončena koncem roku 2014 nebo začátkem roku 2015. Stavba tohoto úseku bude náročnější, neboť se při jeho projektování s budoucím rozšířením na dálnici nepočítalo – plánován byl jen jako rychlostní silnice.^[1]
Tato fáze zahrnuje i výstavbu druhého tubusu tunelu Učka, a rovněž dokončení viaduktů na severní větvi dálnice A9.^[2]

Zpoplatněné úseky

Současně s otevřením prvního plnoprofilového úseku byly zavedeny poplatky za jeho použití. Výše poplatku závisí na délce projetého úseku a platí se v následující výši^[3]:

motocykl, čtyřkolka: 8 HRK
osobní automobil: 12 HRK
osobní automobil s přívěsem, obytný automobil: 18 HRK
autobus, nákladní automobil: 36 HRK
autobus s přívěsem, kamión: 60 HRK

Uvedené částky se platí za použití celého úseku Kanfanar-Pula. Za použití úseku Kanfanar-Vodnjan sjever se platí mýtné v poloviční výši, za úsek Kanfanar-Vodnjan jug se platí mýtné ve výši tří čtvrtin výše uvedených částek.
Dalšími zpoplatněnými úseky na Istrijském ypsilonu jsou viadukt Mirna a tunel Učka.

Odkazy

Reference

↑ Začne výstavba plného profilu dálnice na "Istrijském ypsilonu" | Chorvatsko.cz. www.chorvatsko.cz [online]. [cit. 2022-10-14]. Dostupné online.
↑ Mapka s vyznačenými fázemi výstavby
↑ Otevřen první úsek placené dálnice v Istrii | Chorvatsko.cz. www.chorvatsko.cz [online]. [cit. 2022-10-14]. Dostupné online.