Vysokorychlostní trať Praha–Brno

ikona
Tento článek pojednává o navržené či plánované budoucí stavbě.
Měl by obsahovat pouze ověřitelná fakta o publikovaných záměrech, plánech nebo přípravě, případně o vývoji, proměně, projednávání nebo kritice takových záměrů a plánů.
Při úpravách článku, prosíme, dbejte pečlivě na omezení vlastního výzkumu.

Vysokorychlostní trať Praha–Brno je plánovaná vysokorychlostní trať, která má být součástí trasy RS1 Praha–Brno–Ostrava. Tato stavba je zařazená do programu TEN-T v rámci koridorů Orient/East Med a Rýnsko-dunajského.[1]

Trasa a parametry trati

Koridor v Brně-Starém Lískovci, po kterém bude Vysokorychlostní trať zapojena do ŽUB

Studie proveditelnosti na trať byla dokončena v roce 2020. Centrální komise MDČR zvolila variantu s provozní rychlostí 320 km/h trasovanou severně přes Poříčany a Havlíčkův Brod.

Trasa pilotního úseku VRT Polabí vychází ze stanic Praha-Běchovice a Praha-Zahradní Město. Na okraji pražské aglomerace se bude nacházet terminál Praha východ, který má umožnit lepší dostupnost pro lidi z regionu. Na konci VRT Polabí se budou nacházet sjezdy na existující koridor a na budoucí vysokorychlostní trať k Hradci Králové. Dále trasa směřuje k Jihlavě přes úseky VRT Střední Čechy a VRT Vysočina druhá fáze. Ve Světlé nad Sázavou bude trať procházet přímo železniční stanicí a u Jihlavy se postaví terminál se sjezdem ke stanici Jihlava město. Trať již následně bude vedena k Brnu. Směrem od Brna k Velké Bíteši se postaví sjezd na současnou trať. VRT se zaústí do Brna pomocí koridoru ve Starém Lískovci.

První úseky Praha-Běchovice – Poříčany a Brno – Velká Bíteš by měly přibližně k roku 2030 zkrátit jízdní dobu z Brna do Prahy na 1 hodinu a 45 minut,[2] po dokončení celé trati pak následně bude jízdní doba mezi oběma městy 50 minut. V Brně trať bude navazovat na vysokorychlostní tratě do Vídně/Bratislavy a na Ostravu a Warszawu. Brno se tak stane středobodem vysokorychlostních železnic ve V4, všechny vysokorychlostní tratě spojující jejich hlavní města budou procházet právě Brnem.[3]

Mezinárodní význam

Trať je důležitá pro celou Evropu, spojovat bude Berlín (skrze něj severní Evropu) s Vídní, Budapeští a jihovýchodní částí Evropy. Podle plánů EU na uhlíkovou neutralitu má síť vysokorychlostních tratí po celé Evropě k roku 2050 převést většinu cestujících z automobilů a letadel.

Související stavby

Modernizaci podstoupí navazující tratě v okolí, neboť po nich budou vedeny některé spoje zajíždějící přes trať. Roku 2024 by se měly modernizovat se budou úseky mezi Vlkovem u Tišnova a Křižanovem a mezi Přibyslaví a Pohledem na rychlost 160 km/h.[4] Elektrizovat se bude ze stejného důvodu trať mezi Zastávkou u Brna a Jihlavou,[5] již dříve proběhla elektrizace do Střelic a probíhá modernizace do Zastávky u Brna.

Náklady

Náklady na vysokorychlostní trať Praha–Brno zatím moc jasné nejsou. Dle průměrných evropských cen by trať stála 140 miliard Kč, studie SUDOP Praha z roku 2010 cenu odhadla na cca 200 mld. Kč.[6] Program rozvoje rychlých spojení Ministerstva dopravy ČR počítal s náklady 120 mld. Kč v cenové hladině roku 2016. Tato částka však nezahrnuje úpravu a výstavbu železničních uzlů.[7]

Odkazy

Reference

  1. ↑ Vysokorychlostní tratě v České republice budou součástí hlavní sítě TEN-T - Aktuality - www.spravazeleznic.cz. www.spravazeleznic.cz [online]. [cit. 2023-05-28]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2023-05-28. 
  2. ↑ RED. Správa železnic vybere dodavatele dokumentace pro první úsek vysokorychlostní železnice z Brna do Prahy [online]. 2021-12-29 [cit. 2021-12-30]. Dostupné online. 
  3. ↑ VRT v uzlu Brno - www.spravazeleznic.cz. www.spravazeleznic.cz [online]. [cit. 2021-12-30]. Dostupné online. 
  4. ↑ Železniční tepnu přes Vysočinu čeká po konci odklonů modernizace za 7 miliard [online]. 2023-02-10 [cit. 2023-05-28]. Dostupné online. 
  5. ↑ HRABAL, Michal. Ze Zastávky do Jihlavy mašinou na elektriku? Vznikne studie tohoto plánu. Brněnský deník. 2022-03-09. Dostupné online [cit. 2023-05-28]. 
  6. ↑ Vysokorychlostní trať Praha – Brno | Vysokorychlostní železnice. Vysokorychlostní železnice. Dostupné online [cit. 2018-05-11]. 
  7. ↑ Program rozvoje rychlých železničních spojení v ČR [online]. Ministerstvo dopravy ČR [cit. 2023-09-17]. S. 62. Dostupné online. 

Související články