Bahnstrecke Lanzhou–Xinjiang

Lanzhou–Xinjiang
Fernzug auf der Lanxin-Bahnstrecke
Streckenlänge:	1889 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Zweigleisigkeit:	ja
Legende Bahnstrecke Lanzhou–Lianyungang 0 Lanzhou Bahnstrecke Lanzhou–Agan Bahnstrecke Lanzhou–Xuzhou Lanzhou West Chenquanying nach Yingchuanbao Fuliqu Xigucheng nach Lanzhou Nord u. Lanzhou Flgh. Podixia Lanzhou Dongchuan Hekounan Gelber Fluss von Lanzhou Nord Zhoujiazhuang Bahnstrecke Lanzhou–Qinghai Dalu Xintunshuan Longquansi von Industriegebiet Bahnstrecke Majiaping–Zhongchuan Majiaping von Industriegebiet Yongdeng Chenjiawan West Schnellfahrstrecke nach Industriegebiet Zhongbao Fuqiangbao Tianzhu Shimenhe Dachaigou Wushaoling-Tunnel (20.050 m) Longgou Huangyang Toubahe Liujiatei Gulang Minhe Süd Schnellfahrstrecke Huangyang Toubahe Bahnstrecke Wuwei–Gantang Wuwei Süd Wuwei Bahnstrecke Lanzhou–Qinghai Haidong Schnellfahrstrecke Bahnstrecke Lanzhou–Qinghai Beihe Huaian Jieheba Haidong West Schnellfahrstrecke Bahnstrecke Lanzhou–Qinghai Bahnstrecke Lanzhou–Qinghai Xining Schnellfahrstrecke Lhasa-Bahn nach Lhasa Jinchang nach Hongerkuang Güterbahnstrecke Datong Datong West Schnellfahrstrecke Yushi Menyuan Schnellfahrstrecke Daqingjangkou Haomen Schnellfahrstrecke Malianjing Junmashang Schnellfahrstrecke Shandan Minle Schnellfahrstrecke Dongle Xitun Zhangye nach Zhangye Elektrizitätswerk Zhangye West Schnellfahrstrecke Pingyuanbao Linze Süd Schnellfahrstrecke Linze Gaotai Gaotai Süd Schnellfahrstrecke Wutongquan Xusanwan Tunsheng Qingshui Nord Schnellfahrstrecke Qingshui Qingshui West nach Ceke Shangheqing Hongshanbao von Ceke Jiayuquan Süd Schnellfahrstrecke von Jiayuguan West u. Ceke Jiayuguan nach Jiayuguan West Bahnstrecke Jingtieshan–Jiayuguan West Heishanhu Yumen Ost Baiyanghe Yumen Süd Yaoquanzi Qingquan Süd Wuhuashuan Militärkaserne Yumen Diwopu Yumen Haupt- und Schnellfahrstrecke Junken Shulehe Qiaowan Lioguo Süd Schnellfahrstrecke Lioguo Dunhuangbahn von Dunhuang An Nord Shibandun Süd Schnellfahrstrecke Shibandun Kyoko Liuyuan Liuyuan Süd Schnellfahrstrecke Daquan Daquan Süd Schnellfahrstrecke Zhaodong 1135 Hongliuhe Hongliuhe Süd Schnellfahrstrecke Güterbahnstrecke Naomaohu–Hongliuhe Weiya Jingxia Sitian Süd Schnellfahrstrecke Sitian Yamansu Shankou Yandun Ost Yandun Hongqicun Bahnstrecke Kumul–Linhe von Linhe Kumul Ost Honguang Kumul Haupt- und Schnellfahrstrecke Kumul Süd Güterstrecke Kumul–Lop Nor Huoshiquan Toubao Liushuquan nach Industriegebiet Yizhou u. a. Liushuquan Süd Schnellfahrstrecke Yaziquan Liaodun Liaodun Nord Schnellfahrstrecke Shisanjianfang Hongceng Süd Schnellfahrstrecke Dabu Hongtai Xiacaohu Xiacaohu West Schnellfahrstrecke Hongqikan Tuha Piqan Hongshanquo Piqan Nord Schnellfahrstrecke Bage Huoyanshan Qiquanhu von Industriegebiet Meiyaogou Xiaputulei Turpan Nord Schnellfahrstrecke Turpan Daheyan Schnellfahrstrecke Xinjiang-Südbahn nach Kaxgar Tianshan Dabancheng Yanhu Yanhu West Schnellfahrstrecke Sangezhuang nach Militärgebiet Wulabo Jijicaozi Wulabo 1889 Ürümqi Süd Xinjiang-Nordbahn nach Dostyk

Die Bahnstrecke Lanzhou–Xinjiang (auch: Lanxin-Bahn) ist eine Eisenbahnstrecke im Nordwesten der Volksrepublik China. Sie verbindet den Bahnhof Ürümqi Süd im Uigurischen Autonomen Gebiet Xinjiang und den Bahnhof Lanzhou in der Provinz Gansu. Sie besteht in einer Fernbahnstrecke, der Lanxin-Bahn (兰新铁路), und einer Hochgeschwindigkeitsstrecke, der Lanxin-Schnellfahrstrecke (兰新铁路第二双线). Die Strecke unterscheidet sich im östlichen Abschnitt zwischen Lanzhou und Linze erheblich in der Streckenführung, von Linze nach Ürümqi laufen die Bahnstrecken im Wesentlichen nebeneinander. Sie kreuzen sich mehrfach.

In Ürümqi Südbahnhof schließt sich die Xinjiang-Nordbahn in Richtung Dostyk (Kasachstan) an. In Lanzhou setzt sich die Strecke als Bahnstrecke Lanzhou–Lianyungang in Richtung Jiangsu fort. Außerdem besteht in Lanzhou Anschluss in Richtung Ningxia, Qinghai und Xuzhou.

Lanxin-Bahn

Die Lanxin-Bahn verläuft von Lanzhou über Lanzhou West und zweigt dann nach Norden ab. Große Städte sind Gulang, Wuwei und Shandan. In Linze kreuzt die Schnellfahrstrecke die Lanxin-Bahn erstmals wieder. In Yumen besteht ein gemeinsamer Bahnhof beider Strecken. Weitere Stationen sind Kumul und Piqan. In Turpan zweigt die Xinjiang-Südbahn ab.

Die Spurweite beträgt 1435 mm (Normalspur). Die Streckenlänge beträgt 1889 Kilometer. Sie ist die längste Bahnstrecke in der Volksrepublik China. Die Strecke wird von der chinesischen Eisenbahngesellschaft China Railway betrieben. Mit dem Bau der Lanxin-Bahn wurde im August 1954 begonnen und sie war im Dezember 1965 fertiggestellt.^[1] Seit der Fertigstellung des Wushaoling-Tunnels im Jahr 2006 ist die Strecke auf ganzer Länge zweigleisig befahrbar. Seit 2013 ist sie voll elektrifiziert.^[2]

Lanxin-Schnellfahrstrecke

Die Lanxin-Schnellfahrstrecke verläuft von Lanzhou über Lanzhou West und dann weiter westlich parallel zur Bahnstrecke Lanzhou–Qinghai nach Xining. Dort besteht Anschluss an die Lhasa-Bahn. Dort biegt sie nach Norden ab und führt über Minle nach Linze. Von dort aus läuft sie die Lanxin-Bahn mehrfach kreuzend in Richtung Ürümqi. Die Lanxin-Schnellfahrstrecke verläuft durch drei chinesische Provinzen: 795 km durch Gansu, 268 km durch Qinghai und 713 km durch Xinjiang – im Gegensatz zur alten Lanxin-Bahn, die nur durch Gansu und Xinjiang führt.^[2] Ihren höchsten Punkt erreicht die Schnellfahrstrecke mit 3.607 m im Eisenbahntunnel durch den Qilianshan, was sie zur höchstgelegenen Hochgeschwindigkeits-Bahnstrecke der Welt macht.^[3]

Die Strecke ist durchgehend zweigleisig und die Spurweite beträgt 1435 mm (Normalspur). Die Streckenlänge beträgt 1776 Kilometer. Sie kann mit bis zu 250 km/h befahren werden. Die Strecke wird von der chinesischen Eisenbahngesellschaft China Railway betrieben. Mit den Bau der Schnellfahrstrecke wurde im März 2010 begonnen und sie wurde im Jahr 2016 eröffnet. Die Baukosten betrugen nach den ursprünglichen Planungen etwa 143,5 Milliarden Yuan (21 Milliarden US-Dollar), nach anderen Angaben bis zu 23 Milliarden US-Dollar. Nach den ursprünglichen Planungen sollte die Lanxin-Schnellfahrstrecke für Passagiere reserviert sein, während die alte Lanxin-Bahn für Gütertransporte vorgesehen war. Die Reisezeit sollte sich durch die Nutzung der Schnellfahrstrecke von bislang 40 Stunden auf etwa 12 Stunden verkürzen.^[4]

Der Betrieb auf der Schnellfahrstrecke musste seit der Eröffnung im Jahr 2016 bis zum Jahr 2023 bereits sechsmal für längere Zeit unterbrochen werden, da Erdbeben schwere Schäden in den Tunneln entlang der Strecke verursacht hatten. Bei einem Erdbeben der Stärke 6,9 am 8. Januar 2022 im Autonomen Kreis Menyuan, dessen Epizentrum nur 4,5 Kilometer von der Schnellfahrstrecke entfernt lag, trat eine neue Verwerfung auf, die dazu führte, dass ein Segment eines Eisenbahntunnels drei Meter nach unten und einen Meter zur Seite verschoben wurde. Die Reparaturarbeiten in diesem Tunnel dauerten 18 Monate bis zum Juli 2023. Vor den Ereignissen waren die Ingenieure davon ausgegangen, dass Tunnel weniger durch Erdbeben gefährdet, und Reparaturen dort leichter durchzuführen seien als bei Eisenbahnstrecken an der Oberfläche.^[5]

Kritik an der Strecke gibt es auch wegen der befürchteten zunehmenden politischen Unterdrückung der Uighuren in Xinjiang.^[6]

Einzelnachweise

1. ↑ Xue X, Schmid F, Smith RA: An introduction to China’s rail transport. Part 1: history, present and future of China’s railways. In: Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit. Band 216, Nr. 3, S. 153–163, doi:10.1243/095440902760213585 (englisch, psu.edu [PDF]). 
2. ↑ ^{a b} Lanxin (Lanzhou−Xinjiang) High-Speed Rail Line. In: railway-technology.com. 30. Dezember 2014, abgerufen am 26. Mai 2024 (englisch). 
3. ↑ Peter Nilson: The top 10 highest altitude railways. In: railway-technology.com. 21. März 2024, abgerufen am 26. Mai 2024 (englisch). 
4. ↑ China Starts Building Second Trunk Railway to Xinjiang. 15. April 2010, archiviert vom Original am 15. Juli 2012; abgerufen am 25. Mai 2024 (englisch). 
5. ↑ Stephen Chen: ‘Unluckiest high-speed railway’: how Mother Nature bends human will in record-breaking infrastructure in western China. In: South China Morning Post. 12. Dezember 2023, abgerufen am 26. Mai 2024 (englisch). 
6. ↑ Simon Denyer: Bullet trains tighten China’s embrace of restive Xinjiang. In: Washington Post. 10. September 2014, abgerufen am 1. Dezember 2022.