CFF Aem 940

Aem 940

Aem 940
Exploitant(s)	CFF
Motorisation	Diesel - Électrique
Couplage	Attelage à vis / automatique
Constructeur(s)	Alstom
N^o de série	940 001 - 047
Mise en service	2019 - 2022
Effectif	47
Service commercial	Cargo / Infrastructure / Ligne
Affectation	Partout en Suisse

Caractéristiques techniques
Disposition des essieux	Bo'Bo'
Écartement	1435 mm
Puissance continue	Diesel 900, Electrique 2 000 kW
Masse en service	90 t
Longueur	18,750 m
Largeur	2,955 m
Hauteur	4,478 m
Diamètre des roues	Ø960
Vitesse maximale	120 km/h

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Les Aem 940 sont des locomotives bimodes, Diesel-Électrique, utilisés par les CFF. Elles sont construites par Alstom, aussi vendues sous la désignation Alstom Prima H4.

Utilisation chez CFF

Les Aem 940, de nouvelles locomotives polyvalentes de manœuvres et de lignes, elles remplaceront les Am 6/6 qui arrivent en fin de vie (plus de cinquante ans), ainsi que Ee 6/6, Am 841 et Am 842 (anciennement Am 4/4⁵), devenues obsolètes. Elles seront également utilisées sur tout le réseau CFF comme locomotives de trains de chantier (ballastage)^[1].

Elles peuvent rouler à 120 km/h et par conséquent elles peuvent donc être utilisées en service de ligne. L'Aem 940 a été commandée à 47 exemplaires avec une option supplémentaire de 13 locomotives.

Description

Les gares de triages en Suisse appartiennent à CFF Infrastructure. Cette dernière sous-traite le service de la manœuvre dans les gares de triage de RB Limmattal, Lausanne (Denges) et de Buchs (SG) à CFF Cargo. L'Aem 940 (300kN) est aussi déployée dans les centres de triage pour CFF Cargo, où elle peut traiter des trains de 2 000 tonnes. Elle peut être utilisée en UM (Unité Multiple).

Cette locomotive est équipée du système de sécurité Système européen de contrôle des trains ETCS. Grâce à une efficience plus grande (20 à 30 %) de la traction électrique qui est utilisée dans 90% des cas, le besoin énergétique est moindre^[2]. Elle possède deux générateurs Diesel qui permettent une réduction de 20% de la consommation de carburant par rapport à une locomotive diesel à un seul moteur. Sa cabine spacieuse permet à quatre personnes de l'occuper.

Notes et références

↑ NewsSBB, 18 juillet 2019
↑ Railpassion, N° 264, octobre 2019

Articles connexes

v · m Transport ferroviaire en Suisse
Locomotives	Re 4/4 I Re 4/4 II Re 4/4 III Re 4/4 IV Re 450 Re 460 Re 465 Re 474 Re 482 Re 484 Re 485 Ae 6/6 Re 6/6 HG 3/4 A 3/5 B 3/4 C 4/5 C 5/6 E 3/3 Ae 3/5 Ae 3/6 I Ae 3/6 II Ae 3/6 III Ae 4/6 Ae 4/7 Ae 8/14 Be 4/4 Be 4/7 Be 5/7 Ce 6/6 Crocodile
Locotracteur	Am 6/6 Am 841 Am 843 Aem 940 Tm I Tm III (manœuvre)
Locomotives de manœuvre	Ee 3/3 Ee 922 Eem 923
Tracteurs de travaux	Tm 234 Tm 234-4 Tm 235
Automotrices	Ce 4/6 Fe 4/4 - De 4/4 Flèche rouge RFe 4/4 RAe 4/8 BCFe 4/8 BDe 4/4 BDe 4/4 II Bem 550 RBe 4/4 / RBe 540 RBDe 560 RBDe 561 RBDe 562
Rames automotrices	RAm TEE I RAe TEE II RABDe 500 RABe 511 RABe 512 RABe 514 RABe 515 RABe 520 RABe 521 RABe 522 RABe 523 RABe 524 RABe 525 RABe 526 RABe 535 ETR 470 ETR 610 / RABe 503 TGV Sud-Est TGV POS TWINDEXX EC 250 « Giruno »
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