FS ALb 64

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FS ALn.64.1000
FIAT

Partie avant d'un autorail Fiat ALb.64

Identification
Exploitant(s)	FS - Ferrovie dello Stato (Chemins de fer italiens)
Désignation	Fiat ALb 64.100
Surnom	Littorina
Type	autorail
Motorisation	Diesel
Concepteur	FIAT
Construction	1932
Constructeur(s)	FIAT Matériel Ferroviaire
N^o de série	FS ALb.64.101 à 148
Mise en service	1933
Effectif	48
Service commercial	1933 - 1950
Retrait	1946/50

Caractéristiques techniques
Disposition des essieux	1A-2'
Gabarit	standard
Cylindres	6 en ligne
Carburant	essence / gaz méthane à partir de 1941
Moteurs de traction	Fiat 255
Transmission	mécanique Fiat 4 vitesses
Puissance continue	125 Cv - 90 kW
Ø roues motrices	930 mm
Masse en service	18,20 t
Masse adhérente	5,50 t
Longueur	18.416 m
Largeur	2.680 m
Hauteur	3.040 m
Empattement	12.350 m
Bogies	Fiat
Empattement du bogie	2.800 m
Portes	2 x 2
Places assises	64 / à partir de 1934 : 56 pl.
Vitesse maximale	110 km/h

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L'autorail FS ALb 64 série 100 est un groupe d'autorails à moteur essence conçu et construit par FIAT Sezione Materiale Ferroviario pour le transport des voyageurs sur le réseau italien des FS Ferrovie dello Stato et mis en service en 1934.

Une version avec moteur diesel Fiat ALn 64, dérivée de l'original à essence a été créée spécialement pour la ligne à crémaillère Paola - Cosenza en Calabre.

Histoire

Les 48 autorails du groupe ALb 64, immatriculés par les F.S. sous les numéros 101 à 148, ont été fabriqués dans les usines FIAT de Turin durant les années 1933 et 1934. Leur mise en service immédiate a permis d'améliorer l'offre de transport sur les lignes interrégionales rapides du nord de l'Italie. Ils appartiennent à la grande famille des autorails que l'Italie a nommé Littorina. Ce groupe vient compléter la première série FS ALb 56, sortie quelques mois plus tôt mais ne comportant que 56 places assises.

Dès 1934, le nombre de places assises est ramené de 64 à 56, sans pour autant modifier la dénomination des unités, en raison de l'augmentation importante du compartiment postal sécurisé.

En 1940, les trois unités ALb 64.106, 116 et 140 sont transformées en fourgon réfrigéré pour le transport du poisson frais des ports de l'Adriatique en destination de Rome et Milan notamment, tout en desservant les grandes villes intermédiaires. Chaque autorail pouvait transporter jusqu'à cinq tonnes de poisson dans des cuves de 75 m3. Ces autorails ont été immatriculés FS ALHb 64.106, 116 & 140^[1].

À partir de 1941, en pleine période de guerre, les moteurs de ces autorails ont été transformés pour fonctionner au méthane pour pallier les difficultés d'approvisionnement en essence, alors que plusieurs gisements de méthane étaient exploités dans la plaine du Po.

Tout le groupe ALb 64 a été radié entre 1946 et 1950. Aucune unité n'a été sauvegardée.

Caractéristiques techniques

Les autorails ALb 64 reprennent la conception des premiers modèles ALb 48, rapides et économiques, utilisés sur les lignes planes de la plaine du Po au nord de l'Italie. Ils comportent toutefois quelques petites modifications dans leur mécanique. Longtemps les FS ont favorisé la motorisation essence du fait de son prix inférieur, à l'époque. Ces autorails étaient dotés d'un puissant moteur essence Fiat 255, 6 cylindres en ligne de 9.972 cm3 développant 125 cv à 2.000 tr/min. La vitesse maximale était bridée à 110 km/h, une vitesse élevée pour l'époque.

Notes et références

↑ (it) « Fiche technique Fiat ALb 64 » (consulté le 22 mars 2020)

Bibliographie

Nico Molino. Littorina. Mondo Ferroviario, 1991. Editoriale del Garda, Rivoltella. NoISBN
Nico Molino e Sergio Pautasso. Le automotrici della prima generazione. Torino, Elledi, 1983. (ISBN 8876490167).

Voir aussi

Liens externes

(it) « Evolution des Littorine et les versions fourgons » (consulté le 22 mars 2020)
(it) « Les autorails Fiat ALHb 64 » (consulté le 22 mars 2020)

v · m

Fiat Ferroviaria (devenue Alstom Ferroviaria en 2001 )

Matériel ferroviaire

Autorails

Essence	FS Narizzano I-II FS ALb 25 FS ALb 48 FS ALb 56 FS ALb 64 FS ALb 72 FS ALb 80 FS ALDb 101-103
Electriques	FS ETS 11 FS ALe 184 FS ALe 644/ALe 804 FS ALe 790/ALe 880 FS ALe 803 FS ALe 883
Diesel	FS Ne 8 FS ALn 32 FS ALn 56 FCE ALn 56 FS ALn 40 FS ALn 64 FS ALn 80 FS ALn 556 FS ALn 663 FS ALn 668 FS ALn 772 FS ALn 773 FS ALn 776 FS ALn 873 FCU ALn 776 FS ALn 990 FIAT TA 180 FIAT TA 150 FIAT L 100 FIAT L 102 FS RALn 60 FS RALn 64 SEK AFS 077 SEK AFS 116 IR AFS 090 FCC AFS 120 Renfe TAF
Gaz	FS ALb 48 FS ALUb 24 FS ALDb 100
Écartement réduit	ARST ADe 20 ARST ADe 50 ARST ADe 300 ARST ADm ARST RPe ARST RPm M4

Rames automotrices

Electriques	Fiat MaterFer 7131 DB 610
Diesel	FS ATR.100 FS ATS.1 Fiat MaterFer 7131 Renfe série 595 TAF CP série 0500 Renfe série 597 TER CP série 9700

Rames à grande vitesse

Electriques mono tension	ETR 500 I CRH5
Electriques polytension	ETR 500 II

Rames pendulaires
à grande vitesse

Electriques mono tension	ETR 401 ETR 450 ETR 460 ETR 480 ICE T Alfa Pendular VR Sm3 VR "Allegro" Sm6 CFF RABDe 500
Electriques polytension	ETR 460 ETR 470 ETR 485 ETR 600 ETR 610 ED 250 ČD 680 (en)
Diesel	ATR 410 ICE TD DB ETR 410
Prototypes	FIAT Y 668.1999 FIAT Y 0160

Locomotives

Electriques	FS E.444 FS E.400 FS E.404 FS E.424 FS E.453 FS E.626 FS E.632 FS E.633 FS E.636 FS E.491 FS E.492 FS E.404
Diesel-électrique	FIAT MCL 301 FIAT TL 150 FS D.341 FS D.461 FIAT E.10011 FIAT 7144 Fiat Concord 164 Fiat Concord 165 Fiat Concord 173 FS D.343 FS D.443 FS D.345 FS D.356 Militaire FS D.445 Locomotives GAIA
Manœuvres	FS D.141 FS D.143 FS D.145 FS 234

Wagons

Voyageurs	CIWL type S CIWL type P FS Gran Confort FS Eurofima Voiture UIC-X Voitures M/MU
Marchandises	Différents types des FS Porte voitures et camions tunnel sous la Manche

Trams

Avant 1950	Diatto 100 Diatto 116 Diatto 400 Fiat 2000 Fiat 2500 Fiat 2100 Fiat PCC 1000 Fiat 3000
Après 1950	2700 2800 3100 Cityway 9100 9200 4900 7000 5000