Liverpool Overhead Railway
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| Liverpool Overhead Railway | |||||||||
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| Pays |  Royaume-Uni | ||||||||
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| Villes desservies | Liverpool | ||||||||
| Historique | |||||||||
| Mise en service | 1893 | ||||||||
| Fermeture | 1956 | ||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||
| Longueur | 11 km | ||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||
| Électrification | 600 V continu | ||||||||
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Le Liverpool Overhead Railway (« chemin de fer aérien de Liverpool ») est une ancienne ligne de chemin de fer électrique surélevée qui a assuré la desserte du port de Liverpool de 1893 à 1956.
Histoire
Premier chemin de fer aérien électrifié au monde, l'Overhead Railway est ouvert en 1893 pour résoudre les problèmes de congestion dans le port de Liverpool[1],[2]. Le tracé relie au départ Alexandra Dock et Herculaneum Dock, avant d'être prolongé à chaque extrémité vers Seaforth et Dingle. La ligne est surnommée « the Docker's Umbrella » par les habitants et connaît un grand succès avec 10 millions de passagers par an à son apogée[1].
L'Overhead Railway entame son déclin au milieu du XXe siècle en même temps que les Docks et connaît une baisse rapide de sa fréquentation[1]. Les dommages subis lors des bombardements de la Seconde Guerre mondiale et le mauvais état général de l'infrastructure mènent finalement à sa fermeture en 1956[2]. Malgré l'espoir initial d'une réouverture, le viaduc est entièrement démoli à partir de 1957. De nos jours il ne reste presque plus de traces visibles de l'Overhead Railway[1].
Infrastructure
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Notes et références
Bibliographie
- (en) Paul Bolger, The Docker's Umbrella: A History of Liverpool Overhead Railway, Liverpool, The Blue Coat Press, (ISBN 978-1-872568-05-8)
- (en) John W. Gahan, Seventeen Stations to Dingle, Birkenhead, Countrywise, (ISBN 978-0-907768-20-3)
- (en) Nigel Welbourn, Lost Lines: Liverpool and the Mersey, Hersham, Surrey, Ian Allan Publishing, (ISBN 978-0-7110-3190-6)
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