Ordre d'allumage

L'ordre d'allumage d'un moteur à allumage commandé correspond à la séquence dans laquelle des impulsions électriques sont envoyées aux bougies d'allumage afin de provoquer la combustion du mélange air-carburant dans les chambres de combustion.

Principe

Article détaillé : bougie d'allumage.

L'ordre d'allumage correspond à l'ordre dans lequel les bougies d'allumage produisent l'étincelle permettant la combustion du mélange air-carburant au sein des chambres de combustion. Le respect de l'ordre d'allumage permet de limiter le déséquilibre vibratoire du moteur ainsi qu'obtenir de meilleures performances sonores, une moindre usure mécanique et un meilleur confort d'utilisation.

Mise en œuvre

Dans les anciens moteurs à essence, l'allumage était mis en œuvre par le biais du Delco ; les fils de bougies, connectés aux bons endroits sur le distributeur (ou tête) du Delco, permettaient d'obtenir le bon ordre d'allumage. Les moteurs plus récents font appel à l'allumage électronique commandé par l'unité de contrôle du moteur.

Dans une configuration courante de moteur avec quatre cylindres en ligne, les étincelles que provoque l'allumeur sont envoyées successivement au premier cylindre, puis au troisième, ensuite au quatrième et enfin au deuxième, à nouveau au premier et ainsi de suite tant que le moteur est en fonctionnement.

L'ordre d'allumage est généralement attribué ainsi :

Pour un quatre cylindres en ligne : 1-3-4-2 ;
Pour le 5 cylindres en ligne Audi : 1-2-4-5-3 qui lui donne une sonorité si particulière.
Pour un six cylindres en ligne : 1-5-3-6-2-4 ;
Pour un six cylindres en V (V6) : 1-4-3-6-2-5 ; sur les V6 Dino 1-4-2-6-3-5
Pour le six cylindres à plat des Porsches: 1-6-2-4-3-5
Pour un huit cylindres en V (V8) : 1-8-4-3-6-5-7-2.
pour un moteur 8 cylindre en ligne 1-6-2-5-8-3-7-4

L'ordre d'allumage est déterminé par la conception du moteur, le nombre de cylindres mais aussi par leur disposition (en ligne, en V, en W ou à plat).

Il existe d'autres ordres d'allumage comme sur le moteur de l'avéo Chevrolet 1.4.2.3 ou 1.4.3.2., les 1ères et 2ème générations de Ford Fiesta ont eu 1.2.4.3.