Unic TU1

Caractéristiques de service
Unic TU1

Service	1940 - 1946
Conflits	Seconde Guerre mondiale
Production
Année de conception	1939
Production	1939 - 1940
Unités produites	236
Caractéristiques générales
Longueur	4,2 m
Largeur	1,60 m
Hauteur	1,31 m
Masse au combat	2 165 kg
Mobilité
Moteur	4 cylindres, essence, 2 151 cm³
Puissance	49 ch
Vitesse sur route	46 km/h
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L'Unic TU1 est un semi-chenillé, conçu en 1939 pour l'Armée française par Unic. Il est utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale par la France et l'Allemagne nazie.

Conception

Le TU1 est conçu pour l'infanterie, tractant le canon antichar de 25 mm modèle 1934 ou la voiturette de ravitaillement modèle 1937^[1]. Il peut rouler sans problèmes à 4 km/h, la vitesse d'un fantassin marchant^[2]. Il est également très bas car destiné à accompagner l'infanterie en première ligne^[1].

Il dispose d'un nouveau propulseur Semri. Le train de roulement est fixé sur un longeron oscillant librement verticalement. La chenille métallique a des semelles en caoutchouc sur ses patins en acier^[1].

Le prototype sort en janvier 1939 mais le propulseur doit être amélioré et l'engin est prêt en mai 1939^[1].

Service

Armée de terre française

L'Armée de terre commande 1 000 exemplaires le 12 septembre 1939, la commande passant ensuite à 1 570 exemplaires livrables avant décembre 1940^[1].

Les premiers TU1 sont livrés à l'Armée fin mars - début avril 1940. Les retards de livraison font que cet engin reste anecdotique, avec 236 unités livrées^[1]. Les TU1 sont affectés à des missions différentes de celles prévues, et servent par exemple comme tracteur de ravitaillement dans les batteries antichars automotrices (équipées de Laffly W15 TCC)^[3] ou comme tracteur de ravitaillement dans les bataillons de chars de combat reconstitués début juin 1940^[4].

Wehrmacht

L'armée allemande récupère après la Bataille de France les exemplaires survivants, sous le nom de Zugkraftwagen Unic TU1 U305(f). Il est possible que les Allemands aient obtenu des exemplaires qui n'étaient pas terminés en juin 1940. Certains TU1 sont revendus sur le marché civil pendant la guerre. Quelques uns sont notamment utilisés par les marins-pompiers du port de Toulon^[5].

Après guerre

Après 1945, le TU1 est remis en service dans l'Armée de terre comme « dépanneur léger d'artillerie » puis est rapidement retiré des contrôles^[5].

Sept exemplaires existent encore en 2013^[5].

Références

↑ ^{a b c d e et f} Vauvillier et Touraine 1992, p. 194.
↑ Vauvillier et Touraine 1992, p. 195.
↑ Éric Denis et François Vauvillier, « Le chasseur de chars Laffly W 15 TCC et les batteries antichars automotrices », Histoire de guerre, blindés et matériel, Histoire & Collections, n^o 85,‎ octobre 2008, p. 6-21
↑ Jacques Belle, « De nouvelles unités mécaniques pour la Ligne Weygand », Guerre, blindés et matériel, Histoire & Collections, n^o 135,‎ janvier 2021, p. 53-64
↑ ^{a b et c} « Un semi-chenillé UNIC TU1 de 1940 », Véhicules militaires magazine, n^o 54,‎ décembre 2013, p. 36-40 (lire en ligne)

Bibliographie

François Vauvillier et Jean-Michel Touraine, L'automobile sous l'uniforme 1939-40, Massin, 1992 (ISBN 2-7072-0197-9)

Voir aussi

Liens externes

v · m

Véhicules UNIC - FIAT-UNIC - IVECO-UNIC

Groupe Fiat V.I.-IVECO

Automobiles

Georges Richard & Cie (1904-1905)	A1 A2 B1
S.A. des Automobiles Unic (1905-1938)	B2 C1 F1 D1 J3 M2E Série L H1 CD2 U1 H3 U4 U4D

Utilitaires légers

S.A. des Automobiles Unic (1905-1938)	B2 C1 F1 D1 M1A J3 M2E Série L H1 H3 U1 U4 U4D

Camions
(1922-46)

Unic (1922-46)	CD2 CD3 M9A U4D U6D Z 35 Z 45 G 40 G 50 ZU 55
Unic groupe GFA (1946-51)	ZU 50 ZU 55 ZU 70 ZU 71- 71R ZU 51 ZU 61 - 61R ZU 71A - 72A ZU 62 - 62R ZU 62A - 63A ZU 63 - 63 6x2 ZU 35 Lautaret ZU 100/101/102 ZU 46F ZU 65 - 65R Izoard ZU 120 - 121 ZU 80 - 81 Somport ZU 66A Puymorens ZU 66B Tourmalet ZU 81 - 81R Galibier ZU 81 RA Rhône ZS 7 - ZS 9 - ZS 103 - ZSA 94 Verdon ZU 91 - ZU 92 - ZU 93 - ZU 94 Cargo
Unic-Simca Industries (1958-68)	OM Tigrotto - Leoncino etc.. Donon ZU 42 - ZU 42 DA Saverne ZU 36 - 47 - 47 4x4 - 47 DA Bussang ZU 47 - 47 DA Rhin ZSA 122 Auvergne MZU 83 Vosges P8R 4x4 Unic C40 / 50 Bussang MZU 34 - MZU 36 Donon 35 CA Belfort MZU 37 CA Sancy MZU 73 Esterel MZ 124 CA - MZ 124 CA 6x2 Vercors MZ 96 CA Izoard MZ 221 - MZ 221 6x4 - MZ 222 CA 6x2
Fiat-Unic - FFSA (1966-75)	615 616 619 693 Izoard P200 A GR - 200A GR 6x2 - 270A Izoard 270 A2 Izoard T340 V8 190/260 Vercors T10A-200R Vercors P11 A - P12 A - P13 A Izoard P160 - P200 - P200 6x2 - P220 6x2 Izoard P270 - P270 6x4 - PB6 270
IVECO - Unic (1975-85)	camions Fiat V.I. rebadgés Unic et Vercors 11A - 12A - 13A Izoard 340A 6x2/2 697 150 160 190 159 260 / 300

Autobus & autocars
(1929-93)

M 90
S 18
L 20
Z 45
ZU 52
314
315
343
CG 33
370
Lorraine 240

Véhicules militaires
(1937-1974)

Kégresse P107
TU1
Cargo
Marmon
Izoard P270 A2 M
XU 4x4

Autres marques du groupe IVECO :

v · m

Véhicules militaires français 1939-1940

Véhicules militaires en service avec les armées françaises lors de la bataille de France et prototypes alors en développement (indiqués en italique).

Chars de l'infanterie

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