Vol Inex-Adria Aviopromet 450

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Vol Inex-Adria Aviopromet 450
YU-AJO, l'appareil impliqué dans l'accident, ici à l'aéroport international de Düsseldorf en juin 1973.
Caractéristiques de l'accident
Date	30 octobre 1975
Type	Impact sans perte de contrôle
Causes	Erreur de pilotage
Site	Prés de l'aéroport de Prague-Václav-Havel, en République tchèque
Coordonnées	50° 08′ 15″ nord, 14° 23′ 24″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Douglas DC-9-32
Compagnie	Inex-Adria Aviopromet
No  d'identification	YU-AJO
Lieu d'origine	Aéroport de Tivat, au Monténégro
Lieu de destination	Aéroport de Prague-Václav-Havel, en République tchèque
Phase	Approche
Passagers	115
Équipage	5
Morts	79
Survivants	41
Géolocalisation sur la carte : Tchéquie
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Le 30 octobre 1975, à 09h20, un Douglas DC-9 effectuant le vol Inex-Adria Aviopromet 450, un vol charter international reliant Tivat, au Monténégro (qui fait partie, à l'époque, de la République fédérative socialiste de Yougoslavie) à Prague, en République tchèque (qui fait partie, à l'époque, de la Tchécoslovaquie), s'est écrasé à Suchdol, dans la banlieue de Prague, lors de la phase d'approche par mauvais temps; 75 des 120 occupants sont morts pendant l'accident, tandis que 4 autres sont morts à l'hôpital. Cet accident reste la pire catastrophe aérienne de l'histoire de la République tchèque.

Avion

L'appareil impliqué est un Douglas DC-9-32, immatriculé YU-AJO, numéro de série 47457, fabriqué en 1971, il fut livré neuf à Atlantis, avec comme immatriculation D-ADIU, avant d'être vendu à Inex-Adria Aviopromet en 1973.

Accident

Le jour de l'accident, les conditions météorologiques à Prague sont mauvaise, avec la présence de brouillard à l'aéroport de Prague-Václav-Havel, qui a réduit la visibilité à 1500 m. De plus, le contrôle aérien a averti l'équipage que le système d'atterrissage aux instruments (ILS) et le radar d'approche de précision (PAR) sont inopérant ce jour-là.

Le vol 450, au départ de l'aéroport de Tivat, avec 115 passagers et 5 membres d'équipage à bord, a été autorisé à effectuer une approche sur la piste 24. Après avoir effectué un virage en rapprochement vers la droite, l'équipage est alors descendu, dans des conditions météorologiques de vol aux instruments (IMC), en dessous de l'altitude minimale de descente (MDA) définie lors de l'approche finale, et sous le niveau de l'aéroport.

Le DC-9 est alors entré dans une gorge, située le long de la rivière Vltava, avec un terrain élevé devant et sur les côtés. Les pilotes ont ensuite mis la pleine puissance des moteurs pour pouvoir franchir le relief. L'avion a d'abord heurté des arbres, à une altitude de 300 pieds sous le niveau de la piste, puis un bâtiment avant de s'écraser dans la zone résidentielle, laissant une trainé de débris de 350 mètres de long.

Sur 115 passagers et 5 membres d'équipage à bord, 44 passagers et 1 agent de bord ont survécu à l'accident.

Références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Inex-Adria Aviopromet Flight 450 » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Liens externes

• (en) Description de l'accident sur Aviation Safety Network.
• http://www.835.cz/wordpress/wp-content/uploads/2014/08/1975-DC9.pdf
• https://www.prahain.cz/doprava/posledni-veci-co-spatrilo-79-obeti-z-jugoslavskeho-letadla-byl-ohromny-masiv-sedlecke-skaly-9224.html

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