Trabant 1.1

Trabant 1.1
Trabant 1.1 Sedan
Gyártási adatok
Gyártó	VEB Sachsenring
Darabszám	39 414
Gyártás helye	Zwickau, Kelet-Németország
Gyártás éve	1990 – 1991
Modellvariánsok	Kétajtós szedán (Sedan) Háromajtós kombi (Universal) Ajtó nélküli terepjáró (Tramp)
Kategória	Kiskategóriás autó
A(z) benzines modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz	3521 mm
Szélesség	1528 mm
Magasság	1420 mm
Tömeg	700 kg
Tengelytáv	2020 mm
Üzemanyag	benzin
Üzemanyagtartály	28 liter
Teljesítmény
Motor	1043 cm³-es, négyütemű, négyhengeres
Felépítés	Orrmotoros, elsőkerék-meghajtású
Váltó	Négysebességes manuális padlóváltó
Teljesítmény	40 LE
Max. nyomaték	74 Nm
Átlagfogyasztás	8 l/100km
Max. sebesség	125 km/h
Hajtómű	Otto-motor
Előző	Trabant 601
A Wikimédia Commons tartalmaz Trabant 1.1 témájú médiaállományokat.

A Trabant 1.1 egy kiskategóriás autó, amelyet a VEB Sachsenring autógyár készített Zwickauban, a Német Demokratikus Köztársaságban (NDK). Ez volt a közismert Trabant 601 modernizált verziója, hasonlóan a Wartburg 1.3-hoz, amely csak alig egy évig volt gyártásban 1990 és 1991 között. Ez volt a Trabant negyedik és utolsó szériamodellje, amelynek megszűnésével a gyártó is befejezte működését.

Története

A Trabant 601 fejlesztésére már az 1970-es évek óta voltak próbálkozások, de ezek a Trabant 1.1 megjelenéséig sosem jutottak el a sorozatgyártásig. A kocsi meghajtásához egy Volkswagentől megörökölt 1.1-es motort használtak, mely korábban a Volkswagen Polóban szolgált, ezzel vált négyüteművé a korábban közismerten kétütemű márka (a korábbi motor jellegzetes pöfékelő hangja is elmúlt). A motor licence már 1988-ban a Barkas-gyárhoz került, mégis még két évig váratott magára a gyártás. Az új motorral a teljesítmény a korábbi 26-ról 40 lóerősre hízott. Ennek nagyobb helyigénye miatt viszont kiszorult a 601-ben még a motortérben lévő üzemanyagtank, ami a csomagtartó jobb oldalára került, némileg megnövelt térfogattal, ezért ide egy tanksapkát is szerkeszteni kellett, ami nem sikerült túl esztétikusra; az 1.1 külseje a modernizálás jegyében számos más ponton is eltért az elődjétől (hűtőmaszk, hátsó lámpák, lökhárító), amitől sokaknál már nem volt olyan egyértelműen tetszetős, mint a 601. A Sachsenringre utaló „S” betű sem került már fel az autóra. Eredetileg új formájú kocsik készültek volna, de a pénzhiány miatt maradt a 601-es kasztnik módosítása. Műszakilag mindenesetre fejlettebb volt, a motoron kívül modernebb lett a sebességváltó (a kormányváltót padlóváltóra cserélték), a felfüggesztés (első McPherson-rugóstag), előre tárcsafékek kerültek, több helyen pedig acél váltotta a duroplastot. A műszerek egy része a Wartburgból származott, de gondoskodtak a modell zajszigeteléséről is és szériatartozék lett a fejtámla. Legalább 700 új alkatrész került az 1.1-be, ugyanakkor a korrózió és számos alkatrész (pl. burkolatlan vezetékek, porlasztó) meghibásodása is sújtotta a típust. Másrészt mire a Trabant 1.1 1990-ben gyártásba került már ez a fejlesztett modell is végletesen elavult típusnak számított, mivel ekkor, a berlini fal leomlása és Németország újraegyesítése idején már lehetőség volt korszerűbb nyugati típusú autókat vásárolni ugyanannyi pénzért, mint amennyibe az 1.1 került, ezért a gyártás alig egy éve alatt összesen nem egész 40 000 darab készült. Az alacsonyabb darabszám miatt az alkatrész-ellátottság is bizonytalanná vált. A keletnémetek a fentebbiek miatt szinte nem is vették, ellenben Magyarországon és Lengyelországban népszerű lett, a legtöbb példányt ezekben az országokban értékesítették. A Trabant 1.1 a 601-eshez hasonlóan ugyanúgy készült Sedan, Universal (kombi) és Tramp (terepesített) változatban is. Mostanra a régi KGST-autók kedvelői körében a 601-es mellett a ritkább 1.1-es Trabant is keresettebb típussá vált.

Műszaki adatok

Karosszéria

Négyüléses 2 ajtóval, önhordó lemezkarosszéria kompozit műanyagburkolattal, az alváz 2 mm-es lemezből készült.

• Hossz: 3310 mm
• Szélesség: 1515 mm
• Tengelytáv: 2020 mm
• Magasság: 1440 mm (universal esetén 1470 mm)

Motor

• Kivitel: álló elrendezésű, soros, négyhengeres, négyütemű OTTO-motor
• Hengerűrtartalom: 1043 cm³
• Elméleti kompresszióviszony: 9,5
• Teljesítménye (5300 fordulat/perc): 40 LE
• Nyomatéka (2700 fordulat/perc): 74 Nm
• Üzemanyag: 92-es oktánszámú benzin
• Gyújtórendszer: Hall-elemes vezérlésű elektromos gyújtás
• Szelepműködtetés: OHC, hidraulikus csészés szelepemelők

Erőátvitel

Fronthajtás, szinkronizált, 4+1 sebességes váltómű.

Irodalom

• Matthias Röcke: Trabant alle Modelle, HEEL, ISBN 3868523723
• Jürgen Lisse: Fahrzeuglexikon Trabant, ISBN 3937496122
• Frank Rönicke: Trabant - Legende auf Rädern, Motor Buch Verlag, ISBN 9783613030725

További információk

• A Wikimédia Commons tartalmaz Trabant 1.1 témájú kategóriát.
• A Merkúr-telepek utolsó NDK-s sztárja - Trabant 1.1-teszt – Origo, 2017. szeptember 15.
• Felejthető búcsú? 30 éves a Trabant 1.1 – Autónavigátor, 2020. május 31.
• Érdemes-e Trabantot venni? – Totalcar, 2010. április 7.