Williams FW18

Williams FW18
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Williams
Előző	FW17
Következő	FW19
Műszaki adatok
Vázszerkezet	Szénszálas epoxi monocoque
Első felfüggesztés	Williams kettős keresztlengőkaros, kapcsolórúd
Hátsó felfüggesztés	Mint az első
Motor	Renault RS8 V10 szívómotor
Váltó	Williams 6 sebességes szekvenciális
Üzemanyag	Elf
Gumik	Goodyear
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Rothmans Williams Renault
Pilóták	5. Damon Hill 6. Jacques Villeneuve
Első verseny	1996-os Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó verseny	1996-os Formula–1 japán nagydíj
Futott versenyek	16
Győzelmek	12
Dobogós helyezések	21
Edzéselsőségek	12
Leggyorsabb körök	11

A Williams FW18 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a WilliamsF1 tervezett az 1996-os Formula–1 világbajnokságra. Pilótái Damon Hill és az újonc Jacques Villeneuve voltak.

A kasztni alapvetően az előző évi továbbfejlesztése volt, főként az FIA által előírt új szabályoknak megfelelően. A versenyzők mélyebben ültek az autóban, ez megváltoztatta az autó súlypontját, s ez befolyásolta a kezelhetőséget.^[1] A Williams aerodinamikailag sokkal jobb autót épített, mint a rivális Benetton és Ferrari csapatok. A megbízhatósággal sem volt gond. Az idény 16 versenyéből tizenkettőt valamelyik Williams-pilóta nyerte meg, ebből Hill nyolcat, Villeneuve pedig négyet. Hill világbajnok lett az év végén, így Graham Hill-lel ők lettek az első apa-fia páros, akik mindketten Formula-1-es világbajnokok lettek.

A szezon

A Williams megtartotta 1996-ra is Damon Hillt, akinek tapasztalatait felhasználták az új autó tervezése során. Ily módon nagymértékben építettek Hill vezetési stílusára, gyakorlatilag eköré épült a kasztni.^[2] Az újonc Villeneuve, a csapat szerencséjére, villámgyorsan alkalmazkodott az FW18-ashoz. A nyerő pároshoz nagyon jó megbízhatóság is társult: az év 2028 versenyköréből 1778-at teljesített a Williams, többet, mint bármelyik más csapat.^[3] Monaco és Monza volt az a két pálya, ahol egyik versenyzőjük sem állhatott fel a dobogóra.

A csapat sikeréhez a riválisok átmeneti meggyengülése is kellett. A Benetton ebben az évben vesztette el Michael Schumachert, aki több technikussal átment a Ferrarihoz, de a vörösök konstrukciója még megbízhatatlan volt abban az évben. Így gyakorlatilag a Williams két versenyzője volt az idény során harcban a világbajnoki címért, mely véglegesen a szezonzáró japán futamon dőlt el, amikor is Villeneuve-nek fel kellett adnia a futamot, mert elvesztette a jobb hátsó kerekét.

Ez, és Hill bajnokká avatása már azután történt, hogy Frank Williams meghozta a döntést arról, hogy Damon Hillt nem tartják meg a következő évre. Ugyanekkor jelentették be azt is, hogy Adrian Newey tervező is elhagyja a csapatot. Ekkor ért véget a Williams éveken keresztül tartó dominanciája, ugyanis 1997-ben már csak épphogy sikerült világbajnokoknak lenniük, 1998-ban pedig már futamokat sem tudtak nyerni (habár 2004-ig versenyképesek maradtak).

Egyéb

Damon Hill a 2010-es bahreini nagydíjon demonstrációs jelleggel ismét az FW18-as volánja mögé ült és mutatta meg annak képességeit. Az autó szerepelt a Formula One Championship Edition, az F1 2013, 2017 és 2018 című játékokban, mint klasszikus versenyautó.

Eredmények

(félkövérrel jelezve a pole pozíció, dőlt betűvel a leggyorsabb kör)

Jegyzetek

1. ↑ Motor Racing close-up: Williams-Renault FW18 Why the car is the star (angol nyelven). The Independent, 1996. április 21. (Hozzáférés: 2020. április 6.)
2. ↑ Great racing cars: Williams FW18 and FW19 (brit angol nyelven). Motor Sport Magazine, 2015. október 19. (Hozzáférés: 2020. április 6.)
3. ↑ Archivált másolat. [2011. július 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. április 6.)

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a Williams FW18 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Eredmények