Kain penutup pesawat terbang
Kain penutup pesawat terbang adalah sebuah istilah yang digunakan untuk kedua bahan yang digunakan dan proses yang meliputi struktur terbuka pesawat terbang. Hal ini juga digunakan untuk memperkuat struktur kayu lapis tertutup, de Havilland Mosquito menjadi contoh dari teknik ini, dan pada perintis badan pesawat monocoque berbahan kayu tertentu, pesawat Jerman Perang Dunia I seperti LFG Roland C.II, dibungkus kayu lapis strip Wickelrumpf dan kain penutup.
Pesawat awal menggunakan bahan-bahan organik seperti kapas dan obat selulosa, desain tertutup kain modern yang biasanya menggunakan bahan sintetis seperti nilon dan butirat untuk perekat, metode ini sering digunakan dalam pemulihan jenis pesawat yang lebih tua yang awalnya ditutupi menggunakan metode tradisional.
Tujuan dari kain penutup pesawat adalah:
- Untuk memberikan kulit airproof ringan untuk mengangkat dan kontrol permukaan.
- Untuk memberikan kekuatan struktural pada struktur yang dinyatakan lemah.
- Untuk menutupi bagian non-lifting lain dari pesawat untuk mengurangi drag, kadang-kadang membentuk sebuah reraut.
- Untuk melindungi struktur dari kondisi lingkungan.
Referensi
- Federal Aviation Administration, Acceptable Methods, Techniques and Practices-Aircraft Inspection and Repair, AC43.13.1A, Change 3. U.S Department of Transportation, U.S. Government Printing Office, Washington D.C. 1988.
- Taylor, John W.R. The Lore of Flight, London: Universal Books Ltd., 1990. ISBN 0-9509620-1-5.
Pranala luar
- Superflite home page
- Ceconite home page
- Stits Poly-Fiber home page Diarsipkan 2013-11-16 di Wayback Machine.
- Fabric covering techniques Diarsipkan 2008-09-26 di Wayback Machine.
- l
- b
- s
- Badan
- Ekor
- Ekor silang
- Kain penutup
- Kawat terbang
- Pembentuk
- Penguat kedap
- Penopang antarsayap
- Reraut
- Tajuk
- Titik pegangan
- Topang tahan
- Jury strut
- Tepi depan sayap
- Lift strut
- Longeron
- Nasel
- Sekat tekanan belakang
- Rusuk
- Gelagar
- Penstabil
- Kulit tegang
- Topang
- Bidang ekor
- Tepi belakang sayap
- Ekor T
- Ekor ganda
- Penstabil membujur
- Ekor V
- Kotak sayap
- Pangkal sayap
- Perangkat ujung sayap
- Kemudi guling
- Rem udara
- Artificial feel
- Autopilot
- Kanard
- Centre stick
- Deceleron
- Rem dive
- Kemudi angkat
- Elevon
- Electro-hydrostatic actuator
- Flaperon
- Flight control modes
- Fly-by-wire
- Gust lock
- Kemudi
- Servo tab
- Side-stick
- Spoiler
- Spoileron
- Bidang ekor bergerak
- Stick pusher
- Stick shaker
- Trim tab
- Yaw damper
- Wing warping
- Yoke
peralatan high-lift
penerbangan
- ACAS
- Air data computer
- Airspeed indicator
- Altimeter
- Annunciator panel
- Attitude indicator
- Kompas
- Course deviation indicator
- EFIS
- EICAS
- Perekam data penerbangan
- Flight management system
- Glass cockpit
- GPS
- Heading indicator
- Horizontal situation indicator
- INS
- Takometer
- TCAS
- Transponder
- Turn and bank indicator
- Pitot-static system
- Radar altimeter
- Vertical Speed Indicator
- Yaw string
dan sistem bahan bakar
- Autothrottle
- Drop tank
- FADEC
- Fuel tank
- Gascolator
- Inlet cone
- Lorong masukan
- NACA cowling
- Self-sealing fuel tank
- Piring splitter
- Throttle
- Tuas thrust
- Daya dorong terbalik
- Cincin Townend
- Sayap basah
- Aircraft lavatory
- Auxiliary power unit
- Bleed air system
- Deicing boot
- Sistem oksigen darurat
- Sistem kontrol lingkungan
- Sistem hidraulik
- Sistem perlindungan es
- Lampu pendaratan pesawat
- Lampu navigasi
- Passenger service unit
- Turbin udara ram
- Weeping wing
Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |
- l
- b
- s