ロールス・ロイス タイン

RB.109 タインは、1950年代中期から後期にかけてロールス・ロイスにより開発された2軸式ターボプロップエンジン。

1955年4月に初運転され、第一回のテスト飛行は1956年にアブロ リンカーン^[1]の機首を改造して行われた。

「タイン」はガスタービンエンジンをイングランドの河川から名付けるロールス・ロイスの伝統に従いタイン川に由来するものである。

設計と開発

タインはビッカース ヴァンガード向けに設計され、試作機は1959年1月20日に4発で初飛行した。初期のタイン Mk.506 は4,985eshp^[2]を発揮した。1959年中期から量産が開始され、英国欧州航空とトランス・カナダ航空向けの43機のヴァンガードに搭載された。

後にタインは出力を増し、ブレゲー アトランティック、カナディア CL-44（英語版）、C-160 トランザールにも採用された。

タインの単段高圧タービンは9段の高圧圧縮機を駆動し、3段の低圧タービンは6段の低圧圧縮機を駆動し減速機を通してプロペラを駆動する。燃焼室はカニュラ型である。

タイン Mk.515 は気温16.8度の国際標準大気で5,730 shpの出力を持っていた。

派生型

RTy.1 Mk 506

出力3,259kW ビッカース ヴァンガード Type 951 と ビッカース マーチャントマン に搭載。238基生産。

RTy.11 Mk 512

出力3,776kW ビッカース ヴァンガード Type 952 に搭載。

RTy.12 Mk 515

出力3,442kW カナディア 400 と カナディア CL-44 に搭載。227基生産。

RTy.12 Mk 515-101W

出力4,026kW ショート ベルファストに搭載。

RTy.20 Mk 21

出力4,226kW ブレゲ アトランティック と アトランティック ATL2 に搭載。

RTy.20 Mk 22

4,226kW C-160 トランザール に搭載。

RTy.20 Mk 801

3,624kW アエリタリア G.222 に搭載。

RTy.20 Mk 45

4,500kW C-160 トランザール と アトランティック ATL2 に搭載。

採用機

航空機

• アエリタリア G.222
• ビッカース ヴァンガード
• カナディア CL-44（英語版）
• ショート ベルファスト
• C-160 トランザール
• ブレゲ アトランティック

艦船

海洋型はタインRM1A、RM1C、RM3Cとして運用されている。

• ロールス・ロイス オリンパスとのCOGOG構成
  •  イギリス海軍
    • 21型フリゲート
    • 22型フリゲート（バッチ1、ブレイブを除くバッチ2）
    • 42型駆逐艦
  •  海上自衛隊
    • はつゆき型護衛艦
  •  オランダ海軍
    • GW級フリゲート (誘導ミサイル級 - トロンプ級フリゲート)
    • S級フリゲート (標準 - コルテノール級フリゲート)
    • L級フリゲート (防空級 - ヤコブ・ファン・ヘームスケルク級フリゲート)
  •  ギリシャ海軍
    • エリ級フリゲート
  •  アルゼンチン海軍
    • アルミランテ・ブラウン級駆逐艦

一般公開されているタイン

イギリス空軍博物館コスフォード館に展示されている。

諸元 (Tyne RTy.21)

一般的特性

• 形式: 2軸ターボプロップ
• 全長: 108.66 in (2760 mm)
• 直径: 55.12 in (1400 mm)
• 乾燥重量: 2,489 lb (1,129 kg)

構成要素

• 圧縮機: 軸流式圧縮機 低圧6段 高圧9段
• 燃焼器: 10缶カニュラー式燃焼機
• タービン: 低圧3段、高圧1段
• 使用燃料: ジェット燃料

性能

• 出力: 6,100 ehp
• 全圧縮比（英語版）: 13.86:1
• 空気流量: 46.6 lb/sec (21.1 kg/sec)
• 燃料消費率: 0.4715 lb/hp/hr (0.29 kg/kW/hr)
• 出力重量比:

脚注

参考文献

関連項目

• 航空用エンジンの一覧

外部リンク

• "Prop-Jet Economy" a 1959 Flight advertisement for the Tyne