三河鉄道デワ1形2 三河鉄道デワ1形電車(みかわてつどうデワ1がたでんしゃ)は、三河鉄道が新製した電動貨車。後年三河鉄道が名古屋鉄道(名鉄)へ吸収合併されたことに伴い、デワ10形と改称された。
2両が存在し、岡崎市内線で運用された。
概要
車体は木造。2軸車であった。ブレーキは手ブレーキと電気ブレーキの併用。
自動連結器を装備し、貨車の牽引にも使用されていた。
主要諸元
- 全長:8,255mm
- 全幅:1,956mm
- 全高:3,799mm
- 自量:9.2t
- 電気方式:直流600V(架空電車線方式)
- 軸配置:B
- 台車形式:ブリル21-E
- 主電動機:SS-D-58(50PS)×2基
- 歯車比:5.11
- 制御方式:SS-OW
- 貨物積載量:5.0t
沿革
1927年(昭和2年)、伊那電気鉄道松島工場で製造された[注 1]。発注は岡崎電気軌道であったが、同年4月16日に三河鉄道に合併。この電動貨車は1928年(昭和3年)に三河鉄道に納車され、三河鉄道デワ1形(1・2)となる。
1941年(昭和16年)6月1日、三河鉄道が名古屋鉄道に合併すると、デワ10形(11・12)に改番。引き続き岡崎市内線で運用され、戦後、運転台側面の窓を設置、前照灯の位置変更などの改造が行われる。
岡崎市内線の貨物輸送の他、日清紡績戸崎工場[注 2]への貨物輸送、国鉄や挙母線との貨車連絡を行っていたが、貨物取り扱いが廃止されると、資材運搬に従事していた。
1962年(昭和37年)、岡崎市内線の廃止とともに廃車[注 3] となる。
脚注
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注釈
出典
参考文献
- 藤井建『名鉄岡崎市内線 -岡崎市電ものがたり-』ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY 48〉、2003年。ISBN 4-7770-5005-X。
名古屋鉄道の前身事業者が導入した車両 |
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名古屋電気鉄道・ (旧)名古屋鉄道 (-1925年) |
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(旧)名古屋鉄道(1925年-1930年)・名岐鉄道(1930年-1935年)
尾西鉄道(1925年譲受)・ 美濃電気軌道(1930年合併)・ 長良軽便鉄道(1920年美濃電へ合併)・ 岐北軽便鉄道(1921年美濃電へ合併)・ 各務原鉄道(1933年合併) |
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愛知電気鉄道(1935年名岐鉄道と合併、名古屋鉄道成立) |
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瀬戸電気鉄道(1939年合併) |
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三河鉄道(1941年合併)・ 岡崎電気軌道(1927年三鉄へ合併) |
電車 | |
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気動車 | |
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客車 | |
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電気機関車 | |
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蒸気機関車 | |
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電動貨車 | |
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貨車 | |
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事業用車 | |
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渥美電鉄(1940年合併) | |
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東美鉄道(1943年合併) | |
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竹鼻鉄道(1943年合併) | |
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谷汲鉄道(1944年合併) | |
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知多鉄道(1943年合併) | |
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碧海電気鉄道(1944年合併) | |
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名古屋鉄道の 車両 |
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1941年改番以降の形式称号を掲載。「引継車」は名岐鉄道および被合併会社から継承した車両。「譲受車」は被合併会社以外から購入・譲受した車両。 |