테슬라 로드스터 (2020)

테슬라 로드스터 2020

차종	스포츠카 / Grand Tourer (S)
제조사	테슬라
조립	미국 미국 캘리포니아 주 팰로앨토
선행차량	테슬라 로드스터 (2008)
차체형식	2도어 쿠페
구동방식	트리플 모터 4륜구동
설계자	Franz von Holzhausen

테슬라 로드스터(Tesla Roadster)는 일론 머스크가 창립한 전기자동차 생산회사 테슬라에서 제조한 배터리식 4인승 로드스터 스포츠카이다.^[1] 테슬라는 이 차가 1.9초 안에 60mph을 지나갈 수 있다고 밝혔다.^[2]2세대 테슬라 로드스터는 2008년 출시된 테슬라 로드스터의 후속작이다.

테슬라 CEO 일론 머스크는 로드스터가 수정된 테슬라 모델 S가 출시된 이후에 판매될 것이라고 밝혔다. 머스크는 약 10개의 냉기 추진기가 장착된 스페이스X 패키지를 포함해 기본 사양을 넘어서는 고성능 출력을 할 수 있다고 밝혔다.

개요

역사

2008년식 테슬라 로드스터의 생산 가동이 끝날 때 일론 머스크는 로터스 섀시가 없는 새로운 버전의 로드스터가 2014년부터 생산될 것이라고 밝혔다.^[3] 새로운 로드스터는 2014년에 처음으로 공개되었다.^[4] 당시에는 테슬라 모델 R 이라고도 하였다.^[5]

2015년, 일론 머스크는 더 빠른 새로운 로드스터를 구상 중이라고 말하였다.^[6][7][8] 2016년 12월 일론 머스크의 트윗은 두 번째 로드스터를 구상 중이지만 여전히 "진전이 없다"고 재확인했다.^[9] 두 번째 로드스터는 Franz von Holzhausen이 디자인했다.^[10]

로드스터의 2020 버전은 2017년 11월 16일 테슬라 세미 이벤트가 끝났을 때 첫 공개되었다.^[11] 자동차는 $200,000정도일 것이라고도 일론 머스크는 말했다.^[12] 차량을 사전 주문하기 위해 첫 $5,000의 $50,000 보증금을 즉시 지불한 사람들을 위해 시험 운전을 할 수 있도록 서비스가 제공되었다.^[13][14][15] 테슬라의 다양한 세계 기록 속도와 같은 티저 이후의 추가 정보는 그것이 깨질 것이라고 말했다.^{[16][17][18][19]}

2018년 6월, 일론 머스크는 로드스터 용 "스페이스X 옵션 패키지"라는 잠재적 기능을 공개했다.^[20] 이것은 기동성을 향상시키기 위해 차에 약 10개의 차가운 가스 추진기를 추가할 것이다. 냉각 제트 추진력을 생성하기 위해 추진 노즐 을 통해 흐르는 압축 공기를 제공하는 데 사용되는 공기 탱크를 재충전하는 전기 펌프를 포함 할 것이다. Falcon 9 및 Falcon Heavy 로켓에도 사용되는 "복합 오버 랩핑 압력 용기"(COPV)를 기반으로하는 공기 탱크는 뒷좌석을 대체한다. 스러 스터는 코너링, 가속, 최고 속도 및 제동을 개선하는 데 사용된다.^[21][22][23] 일 압력은 10,000 파운드 매 제곱인치 (690 bar)

선주문 마케팅

로드스터의 선주문은 2017년에 시작되었으며 미화 50,000 달러의 보증금이 필요하다.^[11] 추천 프로모션 프로그램에 참여하는 Tesla 소유자는 추천 횟수를 기준으로 로드스터 구매에 대한 할인을 누적하기 시작했다. 확인된 추천이 55명에 도달한 사람들은 향후 로드스터 구매에 대해 100% 리베이트를 받았다.^[24][25]

가격

기본 모델은 미화 20 만 달러에 판매될 것으로 예상되었지만 파운더 스 시리즈로 알려진 최초의 1,000대는 25만 달러에 판매될 예정이다.^[11] 후자의 차량을 사전 주문하려면 전체 결제가 필요하다.

디자인

2세대 Tesla Roadster는 탈착 가능한 유리 지붕이 있는 2+2 쿠페^[26]이다. 이전에는 마쓰다와 폭스바겐에서 근무한 Franz von Holzhausen 이 설계했다. 로드스터는 2+2 좌석 배치를 갖추고 있으며 2 명의 승객을 위한 더 작은 뒷좌석이 있다.^[11]

로드스터에는 3개의 전기 모터가 있으며, 하나는 앞쪽과 뒤쪽에 두 개가 있으며^[11] 전륜구동이 가능하고 코너링 중 토크 벡터링이 가능하다. 테슬라는 차량이 200 kWh (720 MJ) 가지고 있다고 말했다. 배터리, 기존 테슬라 자동차에서 가장 큰 배터리 용량의 두 배 ( 테슬라 모델 S 또는 테슬라 모델 X 퍼포먼스 또는 롱 레인지 X). 테슬라는 로드스터가 620 마일 (1,000 km) 을 가질 것이라고 말했다. 고속도로 속도에서 단일 요금으로 범위. 테슬라는 바퀴의 토크는 10,000 뉴턴 미터 (7,400 lb·ft) 테슬라 로드스터 (2020)은 뒷바퀴가 앞바퀴보다 크다.^[27]

성능

Musk는 로드스터의 프로토타입에 대해 다음과 같이 주장하였다.

• 0–62 마일 매 시 (0–100 km/h) in 1.9 seconds (without specifying if this includes a 1-foot rollout or not, or whether thrusters are used or not)
• 0–62 마일 매 시 (0–100 km/h) in 2.1 seconds for the base model before adding rocket thruster option (without specifying if this includes a 1-foot rollout or not)

0 to ¹⁄₄ 마일 (0 to 400 m) 주장 시간 400 킬로미터 매 시 (250 mph) 위의 최고 속도로 9 초 미만 것. 생산 로드스터는 이러한 성능 수치를 달성 할 경우, 능가 할 것 초차 2019을 새로운 설정한다. 생산 차 기록 아직 0–100 킬로미터 매 시 (0–62 mph) 더했던 어느 것도을, 2.0 초 또는 1/4 초 1/4 초   마일.^[28][29]머스크는 성능을 언급하면서 "이것이 우리가 프로토타입에서 달성하고 있는 것"이라고 말하면서, 생산 모델에서 성능이 향상될 수 있으며 언급된 숫자는 예상된 "기본 모델"을 나타낸다.

분석

Bloomberg LP가 완료한 연구에 따르면 Bloomberg New Energy Finance의 전기 자동차 분석가인 Salim Morsy의 의견에 따르면 충전 당 범위에 대한 추정치는 낙관적이다. 테슬라의 최신 약속이 배터리의 법칙을 위반한다는 기사에서 Morsy는 주장된 배터리 용량이 로드스터의 작은 프레임에 비해 너무 큰 배터리를 필요로 한다고 지적했다. "저는 지난주에 본 자동차에 200 킬로와트시가 찼다고 생각하지 않는다. 지금은 그렇게 할 수 없다고 생각한다. "^[30] Morsy의 분석은 "이것이 우리가 프로토 타입에서 달성하고 있는 것"이라고 언급한 Musk와 직접 모순된다.^[28][29]

카네기 멜런 대학교의 기계공학 교수인 Venkat Viswanathan은^[31] Jalopnik 에게 0–60 mph (0–97 km/h) 의 1.9초 수치라고 말했다. 예상 배터리 용량 833 kg (1,836 lb) 감안할 때가 합리적으로 보였다. 그는 가속 클레임의 타당성은 필요한 타이어에 적합한 타이어를 사용할 수 있다고 가정했다.^[32]

2018년 8월 23일 Jay Leno의 Garage 방송 시리즈 12, 시리즈 12에서는 디자이너 Franz von Holzhausen과 함께 테슬라 로드스터 프로토타입에 제이 레노가 등장했다.^[33]

비디오 게임에서의 등장

• 3D운전교실

같이 보기

• 니오 EP9
• 리막 컨셉 원
• 리막 네베라
• 메르세데스 벤츠
• 아스파크 아울
• 피닌파리나 바티스타
• 로터스 이비야

각주

외부 링크