Katastrofa lotu Kam Air 904 : Samolot, Katastrofa, Akcja ratownicza, Śledztwo Wikipedia, wolna encyklopedia

Katastrofa lotu Kam Air 904

Katastrofa lotu Kam Air 904
Boeing 737, który uległ katastrofie (nr rej. EX-037). Zdjęcie wykonano na lotnisku w Dubaju, w listopadzie 2004 roku.
Państwo	Afganistan
Miejsce	Góry Pamir
Data	3 lutego 2005
Godzina	15:15 czasu lokalnego 11:15 czasu polskiego
Rodzaj	Kontrolowany lot ku ziemi
Przyczyna	Błąd pilota
Ofiary śmiertelne	105 osób
Statek powietrzny
Typ	Boeing 737-242
Użytkownik	Kam Air
Numer	EX-037
Start	Herat
Cel lotu	Kabul
Numer lotu	904
Liczba pasażerów	97 osób
Liczba załogi	8 osób
Położenie na mapie Afganistanu
36°27′54,0″N 69°30′11,1″E/36,465000 69,503083

Katastrofa lotu Kam Air 904 wydarzyła się 3 lutego 2005 roku w Górach Pamir na terenie Afganistanu. Boeing 737-242 (nr rej. EX-037), należący do linii lotniczych Kam Air, lecący z Heratu do Kabulu rozbił się w Górach Pamir. W katastrofie zginęło 105 osób - wszyscy na pokładzie. Do dziś jest to najgorsza katastrofa lotnicza w historii Afganistanu.

Samolot

Boeing 737-242 (EX-037) został wyprodukowany w 1980 roku. Do kwietnia 2004 roku, Boeing należał do kanadyjskich linii lotniczych Nordair (C-GNDR), ale został sprzedany kirgiskim liniom Phoenix Aviation. Linie Phoenix Aviation wypożyczyły samolot liniom Kam Air w listopadzie 2004 roku.

Katastrofa

Na pokładzie znajdowało się 105 osób (97 pasażerów i 8 członków załogi). Maszyna wystartowała z lotniska w Heracie. Około godziny 15 piloci rozpoczęli procedurę podchodzenia do lądowania. Samolot wpadł nagle w silne, zimne wiatry i stracił łączność z kontrolą ruchu lotniczego. Nie wiadomo, jak długo maszyna znajdowała się w locie po utraceniu łączności.

Akcja ratownicza

Wrak samolotu znaleziono 2 dni później ok. 20 km od Kabulu, na wysokości 11.000 stóp (3.355m). Wrak maszyny znalazły 2 holenderskie śmigłowce o godz. 9:30. Z kolizji z górą ocalał jedynie statecznik. W trybie natychmiastowym zaczęto szukać ocalałych. Okazało się, że spośród 105 osób, nikt nie ocalał.

Śledztwo

Zespół śledczy musiał stawić czoła bardzo trudnym warunkom pogodowym, trudnemu terenowi i potencjalnemu zagrożeniu minami lądowymi. Dowody odzyskane z miejsca katastrofy były niewystarczające do ustalenia ostatecznej przyczyny katastrofy, ale lokalizacja sugerowała, że załoga zszedła poniżej minimalnej wysokości zniżania dla fazy podejścia, w której się znajdowała. Bez rejestratora rozmów w kokpicie, ocalałych, świadków lub ważnego zapisu parametrów lotu, śledztwo utknęło w martwym punkcie.

W 2006 roku Operacja Lotnictwa Cywilnego Ministerstwa Transportu Afganistanu opublikowała raport końcowy, w którym stwierdzono, że samolot wleciał w teren poniżej ścieżki podejścia, najprawdopodobniej w wyniku błędu pilota.