PZL P.8
PZL P.8 (pierwszy prototyp) | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | Polska | ||
---|---|---|---|
Producent | Państwowych Zakładach Lotniczych w Warszawie | ||
Typ | |||
Konstrukcja | górnopłat o konstrukcji metalowej, podwozie klasyczne – stałe | ||
Załoga | 1 | ||
Historia | |||
Data oblotu | sierpień 1931 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 1 silnik rzędowy Hispano Suiza 12 Mc | ||
Moc | 649 KM (471 kW) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 10,40 m (P.8/I) | ||
Długość | 7,03 m (P.8/I) | ||
Wysokość | 2,75 m | ||
Powierzchnia nośna | 17,60 m² (P.8/I) | ||
Masa | |||
Własna | 971 kg (P.8/I) | ||
Startowa | 1420 kg (P.8/I) | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 330 km/h (P.8/I) | ||
Prędkość minimalna | 101 km/h (P.8/I) | ||
Prędkość wznoszenia | 7,4 m/s (P.8/I) | ||
Pułap | 9000 m (P.8/I) | ||
Zasięg | 500 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
2 karabiny maszynowe kal. 7,9 mm | |||
|
PZL P.8 (PZL P-8) – prototyp polskiego samolotu myśliwskiego konstrukcji inż. Zygmunta Puławskiego z rodziny myśliwców z polskim płatem (zwanym też płatem Puławskiego), opracowany i wyprodukowany w Państwowych Zakładach Lotniczych.
Historia
Samolot PZL P.8 był kontynuacją koncepcji polskiego inżyniera i pilota Zygmunta Puławskiego, zrealizowanych wcześniej w postaci samolotu PZL P.1. Puławski pokładał duże nadzieje w samolotach z silnikiem rzędowym jako konstrukcjach bardziej aerodynamicznych od analogicznych płatowców z silnikiem gwiazdowym.
Pierwszy prototyp oblatano w 1931 r., a drugi, w którym zastosowano mocniejszy silnik, w 1932 r. W tym samym roku pierwszy prototyp wziął udział w Międzynarodowym Meetingu Lotniczym w Warszawie, drugi zaś wystawiono na Międzynarodowym Salonie Lotniczym w Paryżu. W 1931 r. inż. Puławski zginął w katastrofie lotniczej i projekt PZL P.8 stracił nie tylko konstruktora, ale i liczącego się promotora. To wydarzenie oraz fakt, że w Polsce nie planowano produkcji silników rzędowych, przesądziły o rezygnacji z produkcji PZL P.8 na rzecz myśliwców PZL P.11.
Wersja seryjna PZL P.8 (z wprowadzonymi niezbędnymi poprawkami) miała nosić oznaczenie PZL P.9, natomiast odmiana z mocniejszym silnikiem Rolls-Royce „Kestrel” o mocy 750 KM miała być oznaczona jako PZL P.10.
Służba w lotnictwie
Samolot ten nigdy nie wyszedł poza stadium prototypu i tym samym nigdy nie trafił do produkcji oraz służby w lotnictwie.
Opis techniczny
Całkowicie metalowy górnopłat zastrzałowy, skrzydło to tzw. „płat Puławskiego” lub „płat polski”. Podwozie samolotu klasyczne, dwukołowe, stałe z płozą ogonową. Kabina pilota jednomiejscowa, otwarta. Uzbrojenie stanowiły dwa karabiny maszynowe kal. 7,7 mm. Silnik rzędowy chłodzony wodą Hispano-Suiza 12Mc (640 KM) lub Lorraine-Dietrich 12H (675 KM).
Wersje
- PZL P.8/I – samolot myśliwski, prototyp
- PZL P.8/II – samolot myśliwski, drugi prototyp (zastosowano mocniejszy silnik)
- PZL P.9 – samolot myśliwski, projekt wersji seryjnej PZL P.8
- PZL P.10 – samolot myśliwski, projekt wersji PZL P.8 z mocniejszym silnikiem.
Linki zewnętrzne
- Opis PZL P-8. awiacja.republika.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-02-10)].
- p
- d
- e
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu obcej produkcji lub konstrukcji, używane przez Wojsko Polskie
- p
- d
- e
PZL przed 1939 r. |
|
---|---|
PZL Warszawa-Okęcie | |
WSK-Mielec |
|
PZL-Świdnik | |
Szybowce zakładów PZL |