Cadillac Sixty Special

Cadillac Sixty Special
Общие данные
Производитель	Cadillac (General Motors)
Годы производства	1938—1942 1946—1976 1987—1993
Сборка	Детройт Линден
Класс	Представительский
Дизайн и конструкция
Платформа	C-body
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная (1938—1976); переднемоторная, переднеприводная (1987—1993)
Колёсная формула	4 × 2
Трансмиссия
3-скор. АКПП 3-скор. МКПП 4-скор. АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	5210—5936 мм
Ширина	1820—2060 мм
Высота	1400—1638 мм
Колёсная база	2891—3378 мм
Масса	1600—2400 кг
На рынке
Сегмент	F-сегмент
Другая информация
Дизайнер	Билл Митчелл
Cadillac Series 70
Медиафайлы на Викискладе

Cadillac Sixty Special — серия представительских автомобилей, выпускавшихся подразделением Cadillac компании General Motors в разные периоды с 1938 по 1993 год.

В 1938 году Sixty Special, разработанный Биллом Митчеллом, заменил Cadillac Series 65. В иерархии Sixty Special занимал промежуток между Series 60 и Series 70. Хотя все Sixty Special выпускались во Флитвуде, 60 Special продавался в комплектации Fisher в 1938 и 1939 годах.

Колёсная база составляла 3230 мм, что на 76 мм длиннее, чем у Series 60. Рама X позволяла автомобилю весить 1890 кг. В движение автомобиль приводился 5,67-литровым двигателем V8 мощностью 97 кВт (130 л. с.).

С 1940 года Sixty Special продавался под брендом Fleetwood с более дорогими молдингами, отделкой и обивкой, что позаимствовано у Series 75 и Series 90. 1940 также стал последним годом, когда предлагались боковые запасные шины (опционально на всех кадиллаках, включая Sixty Special). Модельный ряд был расширен до моделей Touring Sedan, Imperial sedan и Town Car.

Всего с 1938 по 1941 год было выпущено около 17900 экземпляров^[1].

• 
  Вид спереди
• 
  Вид сзади
• 
  1941 Cadillac Sixty Special

В 1942 году длина Sixty Special была увеличена на 180 мм и укорочена на 25 мм. Колёсная база стала составлять 3378 мм. В феврале 1942 года из-за Второй Мировой войны производство автомобиля было остановлено.

В 1946 году производство Sixty Special было возобновлено. Автомобиль стал похожим на Series 62. Изменения также коснулись радиаторной решётки и бамперов. Габаритные огни и указатели поворота располагались под фарами. Буква «V» располагалась под логотипом Cadillac. Количество достигло 5700 единиц.

С 1947 года автомобиль оснащался 5,67-литровым двигателем V8 мощностью 110 кВт (150 л. с.). Радиаторная решётка состояла из шести полос (вместо пяти). Яркие металлические щитки, установленные на передней кромке задних крыльев, заменили чёрные резиновые детали.

В 1948 году была переработана почти каждая модель, включая Sixty Special стоимостью 3820 долларов США. Стандартное оборудование включало в себя стеклоподъёмники и двусторонне регулируемое сиденье с гидроэлектростанцией. Центральный насос с электроприводом подавал жидкость под давлением в гидравлические цилиндры, прикреплённые к сиденью, и стеклоподъёмники. Комбинация приборов в форме радуги, которая размещала все датчики прямо над рулевой колонкой перед водителем, использовалась только в 1948 году, в то время как новый изогнутый дизайн приборной панели увеличил вместительность для пассажиров. Отделка была разработана в стиле Lockheed P-38 Lightning.

Автомобиль оснащался 5,42-литровым двигателем V8, мощность которого, по сравнению с предшественником, была увеличена на 7,5 кВт (10 л. с.)^[2][3].

На протяжении 1950-х годов Sixty Special оставался удлинённой версией Series 62, однако был лишён МКПП. В 1951 году автомобиль был обновлён, а в 1952 году он праздновал свой «золотой юбилей».

• 
  Cadillac Sixty Special
• 
  1952 Cadillac Sixty Special

С 1954 года автомобили Cadillac Sixty Special имели новый листовой металл. Колёсная база снова была увеличена до 3400 мм. Гидроусилитель Saginaw стал стандартным оборудованием наряду с электрическими омывателями лобового стекла. Опции включали в себя четырёхпозиционное сиденье с электроприводом и усиленные тормоза от Bendix. Мощность 5,42-литрового двигателя стала составлять 230 л. с. Восемь хромированных жалюзи были перемещены на задние двери, как и в 1952 году (позже количество жалюзи было увеличено до двенадцати)^[4].

• 
  1954 Cadillac Sixty Special
• 
  1955 Cadillac Sixty Special
• 
  1955 Cadillac Sixty Special Элвиса Пресли
• 
  1956 Cadillac Sixty Special

Компания Cadillac представила свой первый серийный четырёхдверный хардтоп Deville в 1956 году. В 1957 году, когда были переработаны все классические модели, у Sixty Special также появился бесстолпный дизайн. К 1958 году было выпущено 24000 единиц^[5].

• 
  Вид спереди
• 
  1957 Cadillac Sixty Special
• 
  1958 Cadillac Sixty Special
• 
  Вид сзади

В 1959 году плавники появились на всех моделях, включая Sixty Special. Колёсная база была укорочена на 76 мм (3300 мм). 6,4-литровый двигатель выдавал мощность 242 кВт (325 л. с.)^[6]. Пневматическая подвеска имела заполненные фреоном амортизаторы^[7][8].

• 
  Вид спереди
• 
  Воздухозаборник

В 1961 году Cadillac Sixty Special получил совершенно новый листовой металл^[9]. Колёсная база была укорочена до 3290 мм. Небольшие декоративные жалюзи вернулись, на этот раз чуть впереди задних фонарей. Продажи выросли до 15500 единиц. В 1962 году жалюзи были перенесены с крыльев на крышу, за проём задней двери^[10]. Радиаторная решётка и отделка претерпели незначительные изменения^[11].

• 
  1961 Cadillac Sixty Special
• 
  1962 Cadillac Sixty Special
• 
  1962 Cadillac Sixty Special
• 
  1964 Cadillac Sixty Special

В 1965 году колёсная база автомобиля Cadillac Sixty Special была увеличена до 3378 мм^[12][13]. Также инновацией стал пакет опций Brougham. В 1967 и 1969 годах автомобили были значительно модернизированы. Всего было выпущено 18100 экземпляров.

• 
  Cadillac Fleetwood в Монреале
• 
  1968 Cadillac Sixty Special
• 
  1969 Cadillac Sixty Special Brougham

С 1971 года Cadillac Sixty Special разделял черты дизайна с Calais и DeVille^[14][15]. Самым драматичным изменением стало внедрение в 1975 году прямоугольных фар вместе с совершенно обновлённой радиаторной решёткой^[16][17].

• 
  1971 Cadillac Fleetwood Brougham
• 
  1974 Cadillac Sixty Special Brougham
• 
  1975 Cadillac Sixty Special Brougham
• 
  1976 Cadillac Sixty Special Brougham d'Elegance

Fleetwood Sixty Special являлся аутсорсинговым и кастомизированным вариантом Cadillac Fleetwood, основанного на платформе GM C-body, но с колёсной базой 115,8 дюйма и общей длиной 201,5 дюйма. Цена составила 34850 долларов США.

В 1989 году Fleetwood Sixty Special вновь поступил в серийное производство, имея колёсную базу 2890 мм, идентичную Deville и Fleetwood. Цена стала составлять 34230 долларов США.

• 1987—1989 4T60 (440-T4)
• 1990—1993 4T60E

Двигатели

Объём	Мощность	Крутящий момент
4,1 л HT-4100 V8	135 л. с. (99 кВт)	258 Н⋅м
4,5 л HT-4500 V8	155 л. с. (114 кВт)	325 Н⋅м
4,5 л HT-4500 V8	180 л. с. (132 кВт)	332 Н⋅м
4,9 л HT-4900 V8	200 л. с. (147 кВт)	373 Н⋅м