Mercedes D.I

Mercedes D.I
Тип: рядний шестициліндровий рідинного охолодження
Країна: Німецька імперія Німецька імперія
Застосування:
Наступні моделі: Mercedes D.II
Виробництво:
Рік створення: 1913
Виробник: Daimler-Motoren-Gesellschaft
Роки виробництва: 1913—1914
Маса і габарити
Суха маса: 202 кг
Робочі характеристики
Об'єм: 9,48 л
Потужність: при 1400 об/хв. 100 к.с.
Хід поршня: 140 мм
Кількість циліндрів: 6
Діаметр циліндрів: 120 мм
Клапани: SOHC, по 2 клапани на циліндр
Ступінь стиснення: 4,5:1
Питома витрата палива: 0,313 кг/к.с.·год


Mercedes D.I (також відомий як Type E6F)[1] — шестициліндровий рядний авіаційний двигун з рідинним охолодженням і клапанним приводом SOHC, що виготовлявся німецькою компанією «Daimler-Motoren-Gesellschaft» (DMG) з 1913 року і на початку Першої світової війни. Розвиваючи потужність 75 кВт (100 к.с.), він встановлювався на багатьох моделях німецьких військових літаків на початку Першої світової війни[2]. У післявоєнний період він також використовувався чехословацькими навчально-тренувальними літаками Aero Ae-10 і Letov Š-10 [3], а його копія була виготовлена компанією Breitfeld & Daněk під маркою Blesk I.

Застосування

  • AEG B.I
  • AEG G.I
  • Albatros B.I
  • Albatros G.I
  • Aviatik B.I
  • DFW B.I
  • DFW Floh
  • Fokker D.I
  • Friedrichshafen FF.19
  • Gotha G.I
  • LFG V 39
  • LFG Roland Arrow
  • Stahlwerk-Mark R.V
  • Pfalz E.V

Примітки

  1. ↑ Angle, Glenn; Dale (1921). Airplane Engine Encyclopedia. Otterbein Press. с. 339. mercedes e6f.
  2. ↑ Miller, James F. (2013). Albatros D.I-D.II. Bloomsbury Publishing. с. 21. ISBN 978-1780966014.
  3. ↑ Motory Praga // Československá letadla (1918-1945). — III. — Praha : Naše vojsko, 1983. — 213 с.

Джерела

  • Bill Gunston World encyclopaedia of aero engines. Wellingborough : P. Stephens, 1986. 185 p. - P.98

Посилання

  • Mercedes D.I // Aircraftinvestigation