Jakovlev Jak-55

Jakovlev Jak-55
Jakovlev Jak-55
Jakovlev Jak-55
Určeníakrobatický a sportovní letoun
PůvodSovětský svaz
VýrobceProgress
ŠéfkonstruktérSergej Alexandrovič Jakovlev
První letkvěten 1981
Zařazeno1982
UživatelDOSAAF
USA
Vyrobeno kusů221
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Jakovlev Jak-55 je sovětský, resp. ruský jednomístný jednomotorový celokovový akrobatický středoplošník z 80. let 20. století, postavený na bázi stroje Jakovlev Jak-50.

Vývoj

Konstrukční práce a stavba prototypu byly zahájeny v květnu 1980 v závodě č. 116 v Arseněvu, následně se tým i prototypová dílna přestěhovala do závodu č. 475 ve Smolensku. První prototyp stroje Jak-55 vzlétl v květnu roku 1981 za jehož řízením seděl zkušební pilot Oleg Buligin. Další prototypy testovali zejména M. Molčanjuk, V. Smolin a N. Nikitjuk.

Dne 5. května 1989 byla zalétána modifikovaná verze Jak-55M. Křídlo mělo zmenšené rozpětí s křidélky se zvětšenou plochou. Vylepšen byl také podvozek s novými koly a účinnějšími hydraulickými brzdami.

Sportovní úspěchy

První soutěž absolvoval v srpnu 1982 na XI. mistrovství světa v rakouském Spitzerbergu Jakovlev Jak-55 s č. 3. M. Molčanjuk se strojem skončil na šestnáctém místě.

Na XII. mistrovství světa v maďarské Békéscsabě již startovaly dva Jaky-55 (č. 3 a 07) s nově upraveným křídlem. Rozpětí bylo prodlouženo a profil ztenčen. V. Smolin se strojem vylétal páté místo, Ch. Makagonová byla první.

Na V. mistrovství Evropy letecké akrobacie v Českých Budějovicích, konaném v roce 1985, soutěžili sovětští piloti na dvou letounech Jak-55 (č.3 a 55) s novými třílistými automaticky stavitelnými vrtulemi Hofmann, které byly zaměněny za původní dvoulisté stavitelné V-530TA-D35. V. Smolin obsadil čtvrté místo, V. Jajkovová první.

Letoun se užívá zejména v aeroklubech zemí bývalého SSSR, vyváží se i na zahraniční trhy.

Specifikace

Jak-55 (ZU-DYD), pilot Mark Hensnam, Cape Town, 2006

Technické údaje

  • Osádka: 1
  • Rozpětí: 8,20 m
  • Délka: 7,48 m
  • Výška: 2 m
  • Nosná plocha: 14,3 m²
  • Hmotnost prázdného stroje: 640 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 840 kg
  • Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený hvězdicový devítiválec Ivčenko M-14P
  • Výkon motoru: 265 kW

Výkony

  • Maximální rychlost: 320 km/h
  • Stoupavost: 16 m/s

Odkazy

Literatura

  • GENF, S. A. Encyklopedie letadel. 1. vyd. Ivanka pri Dunaji: Slovo, 1998. ISBN 80-85711-35-4. S. 302. 
  • BALOUS, Miroslav. Jakovlev Jak-55. Letectví a kosmonautika. Leden 1987, roč. LXIII., čís. 1, s. 24–26. 

Externí odkazy

  • Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu Jakovlev Jak-55 na Wikimedia Commons
  • Jakovlev Jak-55
Pahýl
Pahýl
 Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.
Letadla Jakovlev
Stíhací letouny
Jak-1 • Jak-3 • Jak-7 • Jak-9 • Jak-15 • Jak-17 • Jak-23 • Jak-25 • Jak-27 • Jak-28 • Jak-141

Bitevní letouny
Bombardéry
Jak-2 • Jak-4 • Jak-26 • Jak-28
Transportní letouny
Jak-6 • Jak-8
Speciální letouny
Dopravní letouny
Jak-40 • Jak-42 • Jak-142 • MS-21
Cvičné a sportovní letouny
UT-1 • UT-2 • Jak-11 • Jak-18 • Jak-30 (1960) • Jak-32 • Jak-50 • Jak-52 • Jak-54 • Jak-55 • Jak-130 • Jak-152
Víceúčelové letouny
Jak-12 • Jak-48 • Jak-58 • Jak-112
Kluzáky
Jak-14
Experimentální letouny
a projekty
AIR-3 • AIR-4 • Jak-19 • Jak-25 (1947) • Jak-30 (1948) • Jak-35 • Jak-36 • Jak-39 • Jak-50 (1949) • Jak-43 • Jak-201
Vrtulníky
EG • Jak-24 • Jak-60 • Jak-100 • Jak-110
Bezpilotní letouny
Šmel-1 • Pčela-1T
Sjednocená letecká korporace