Jakovlev UT-2

Jakovlev UT-2
Jakovlev UT-2
Určení	cvičný letoun
Původ	Sovětský svaz
Výrobce	Jakovlev Rostvertol Progress
Šéfkonstruktér	Alexandr Sergejevič Jakovlev
První let	1935
Zařazeno	1937
Uživatel	Sovětské letectvo Polské letectvo
Vyrobeno kusů	7243
Některá data mohou pocházet z datové položky.

UT-2 byl sovětský cvičný letoun používaný ve druhé světové válce.

Vývoj

První prototyp pod označením AIR-10 vzlétl v červenci 1935 s řadovým čtyřválcovým motorem Renault Bengali 4, druhý poháněl hvězdicový pětiválec M-11 o výkonu 73,5 kW. Během roku 1936 byl důkladně testován a státní komise jej přijala jako standardní školní a cvičný stroj.

Sériová výroba stroje UT-2 (učebnyj-trenirovočnyj = školní, cvičný) začala v roce 1937 a ukázalo se, že se jedná o úspěšný typ. Byly poháněny motory M-11E o výkonu 110,3 kW, nebo M-11.

Na hlavní sériovou variantu UT-2 navázal v roce 1943 prototyp UT-2MV se vztlakovými klapkami, zakrytou kabinou a kapotovaným motorem. Stal se předchůdcem poválečného letounu Jakovlev Jak-18.

Tento dvoumístný školní letoun byl v různých obměnách vyráběn až do roku 1947 a bylo vyrobeno celkem 7243 kusů.

Použití

UT-2 se dostaly do výzbroje cvičných útvarů sovětského letectva a do vybavení aeroklubů OSOAVIACHIM v roce 1938. Sloužily rovněž u bojových útvarů s určením pro kondiční lety a spojovací službu.

Verze letounu

• AIR-10 – prototyp školního letadla
• AIR-11 – prototyp třímístného turistického letadla
• AIR-12 – prototyp dvoumístného stroje pro dálkové přelety
• UT-2 – sériová verze
• AIR-16 – prototyp čtyřmístného letounu s motorem Renault o výkonu 161 kW
• AIR-20 – verze letounu AIR-10 s motorem Renault Bengali o výkonu 103 kW
• UT-2M – modernizovaná sériová verze vyráběná od roku 1940
• UT-2MV – modernizovaná verze vyráběná od roku 1943
• UT-2L – modernizovaná verze UT-2MV, vyráběná od roku 1943, stala se podkladem pro letoun Jak-18
• UT-2MB - plán verze lehkého bombardéru s výzbrojí dvou kulometů ŠKAS a možností nést až 200 kg bomb nebo neřízené rakety

Specifikace

Údaje platí pro verzi s motorem M-11E^[1]

Technické údaje

• Osádka: 2
• Rozpětí: 10,18 m
• Délka: 7,08 m
• Výška: 2,10 m
• Plocha křídla: 17,19 m²
• Hmotnost prázdného letounu: 574 kg
• Vzletová hmotnost: 856 kg
• Pohonná jednotka: 1 × hvězdicový motor Švecov M-11

Výkony

• Maximální rychlost: 230 km/h
• Výstup na 3000 m: 19 min
• Dostup: 6500 m
• Dolet: až 750 km

Odkazy

Reference

Literatura

• NĚMEČEK, Václav. Jakovlev UT-2. Letectví a kosmonautika. Březen 1975, roč. LI, čís. 8, s. 28. 
• KOLMANN, Petr. Jakovlev UT-2. Letectví a kosmonautika. Listopad 2019, čís. 11, s. 48 a 49. ISSN 0024-1156. 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Jakovlev UT-2 na Wikimedia Commons
• Kamufláže letounu UT-2 Archivováno 5. 5. 2015 na Wayback Machine.
• Fotogalerie letounu UT-2

Letadla Jakovlev
Stíhací letouny	Jak-1 • Jak-3 • Jak-7 • Jak-9 • Jak-15 • Jak-17 • Jak-23 • Jak-25 • Jak-27 • Jak-28 • Jak-141
Bitevní letouny	Jak-38
Bombardéry	Jak-2 • Jak-4 • Jak-26 • Jak-28
Transportní letouny	Jak-6 • Jak-8
Speciální letouny	Jak-44
Dopravní letouny	Jak-40 • Jak-42 • Jak-142 • MS-21
Cvičné a sportovní letouny	UT-1 • UT-2 • Jak-11 • Jak-18 • Jak-30 (1960) • Jak-32 • Jak-50 • Jak-52 • Jak-54 • Jak-55 • Jak-130 • Jak-152
Víceúčelové letouny	Jak-12 • Jak-48 • Jak-58 • Jak-112
Kluzáky	Jak-14
Experimentální letouny a projekty	AIR-3 • AIR-4 • Jak-19 • Jak-25 (1947) • Jak-30 (1948) • Jak-35 • Jak-36 • Jak-39 • Jak-50 (1949) • Jak-43 • Jak-201
Vrtulníky	EG • Jak-24 • Jak-60 • Jak-100 • Jak-110
Bezpilotní letouny	Šmel-1 • Pčela-1T
Sjednocená letecká korporace