Yamaha RD 350 YPVS

Yamaha

RD 350 YPVS
Hersteller	Yamaha Motor
Produktionszeitraum	1983 bis 1990
Klasse	Motorrad
Bauart	Sporttourer
Motordaten
2 Zylinder, wassergekühlt, Zweitaktmotor
Hubraum (cm³)	347
Leistung (kW/PS)	43/59 bei 9.200 min⁻¹ (20/27, 37/50, 46/63)
Drehmoment (N m)	44,1 Nm bei 9.000/min (59 PS-Version), 40,7 Nm bei 7.200/min (50 PS-Version)
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	190 (59 PS-Version), 181 (50 PS-Version)

Getriebe	6-Gang, Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Antrieb	Kettenantrieb mit offener Rollenkette
Bremsen	3 Scheibenbremsen Ø 265 mm
Radstand (mm)	1.385
Maße (L × B × H, mm):	2.120 x 710 x ?
Sitzhöhe (cm)	80
Leergewicht (kg)	164 (vollgetankt)
Vorgängermodell	Yamaha RD 350 LC
Nachfolgemodell	keins

Die Yamaha RD 350 YPVS ist ein Motorrad des japanischen Herstellers Yamaha, das von 1983 bis 1990 produziert wurde.^[1]

Geschichte

Insgesamt konnte Yamaha von der RD 350 auf dem deutschen Markt mehr als 22.000 Stück absetzen, davon entfällt etwa die Hälfte auf die YPVS-Modelle.^[2] Der erste Typ 31K der YPVS-Reihe wurde von 1983 bis 1984 gebaut. Die RD 350 YPVS unterscheidet sich vom Vorgängermodell RD 350 LC durch eine Walzensteuerung am Auslasskanal (Yamaha Power Valve System, kurz YPVS), ein stehendes Federbein (Monocross-Federung, 5-fach verstellbar), eine Scheibenbremse am Hinterrad, eine Lenkerverkleidung und einen Motorspoiler.

Im Rahmen der Modellpflege wurden 1985 die RD 350 N und RD 350 F vorgestellt. Die RD 350 N hat als Naked-Bike-Variante keine Verkleidung, die RD 350 F hingegen eine Vollverkleidung. Die Leistung des Motors wurde auf 46 kW (63 PS) gesteigert und war nun auch in den gedrosselten Varianten mit 37 kW (50 PS) oder 20 kW (27 PS) erhältlich. Diese beiden Modelle wurden bis 1989 gebaut. Danach stellte Yamaha aufgrund der zunehmend strengeren Abgasgesetzgebung den Vertrieb der großen Zweitaktmotorräder in Deutschland ein.

Neben Deutschland wurde in vielen Ländern ebenfalls wegen der Abgasbestimmungen der Verkauf beendet, zuerst Ende 1985 in den USA. Nach 1990 war das Modell RD 350 R (4CD) mit serienmäßiger Vollverkleidung und Doppelscheinwerfer nur noch in Brasilien, Italien, Spanien und Großbritannien erhältlich. Die RD 350 R wurde zuletzt bis 1995 in Großbritannien verkauft.

Technik

Fahrwerk

Die Bremsscheiben der RD 350 YPVS sind geschlitzt und bieten damit bei gleicher Größe ein besseres Bremsverhalten als bei den Vorgängermodellen.

Der Rahmen baut am Steuerkopf breiter, so breit wie der Tank. Die Vorderradgabel von Showa ist luftdruckunterstützt und lässt sich bei Bedarf straffer einstellen. Die Schwinge ist nicht mehr als Cantileverschwinge, sondern als Kastenschwinge mit Hebelsystem ausgeführt. Ab Werk wird die Schwinge in Bronzebuchsen gelagert.

Trotz der Verbesserungen des Fahrwerks neigt die RD 350 YPVS des Typs 31K immer noch zum Hochgeschwindigkeitspendeln.^[3] Die Reifendimensionen waren: 90/90-18-51 H (vorn), 110/80-18-58 H (hinten)

Motor

Im Einlassbereich befinden sich zwei 26 mm Mikuni-Rundschiebervergaser, welche die Zylinder durch eine Metallmembran mit Kraftstoff versorgen. Bei der Gemischbildung wird über das Getrenntschmierungssystem lastabhängig Motoröl aus dem 2 Liter fassenden Ölbehälter zugeführt. Die Menge an Motoröl reicht für 700 bis 800 km.^[4] Das Verdichtungsverhältnis beträgt 6:1. Das Volumen des Tanks beträgt 20 Liter.

Eine wichtige Neuerung bei der RD 350 YPVS ist die variable Auslasssteuerung mit elektrisch verstellbaren Walzen (YPVS), die für eine gleichmäßigere Leistungsentfaltung im unteren und mittleren Drehzahlbereich sowie eine höhere Leistung im oberen Drehzahlbereich sorgen.

Im Gegensatz zu den Vorgängermodellen mit Unterbrecherkontakt verfügt die RD 350 YPVS über eine kontaktlose Zündung (CDI). Das Steuergerät der CDI steuert auch den Stellmotor für das YPVS.

Gestartet wird der Motor durch einen Kickstarter. Das niedrige Leergewicht (vollgetankt) von 164 kg und die hohe Leistung des Zweitaktmotors von 43 kW (59 PS) ergeben ein Leistungsgewicht von 3,8 kg/kW. Damit ist eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,9 Sekunden möglich.^[5]

Modelle

Name	Modell	Bauzeitraum	Absatzmarkt
RD 350 LC2	31K	1983–1984	Europa
RZ 350 LC2	33E	1983–1984	Kanada
RZ 350	35G	1983–1984	Australien
RZ 350 R	29K	1983	Japan
RZ 350	48H/1EL	1984–1985	USA
RD 350 N	1JF	1984–1985	Europa
RD 350 F	57V	1984–1985	Europa
RZ 350 R	1AG	1985	Kanada
RZ 350 R	1AH	1985	Australien
RZ 350 RR	52Y	1984–1985	Japan
RD 350 N2	1UA/1XA/1XE	1986–1989	Europa
RD 350 F2	1WT/1WW/1WX/1WU	1986–1989	Europa
RZ 350 F	1WY	1986	Australien
RZ 350	1WV	1986–1987	Kanada
RD 350	1YH	1986–1990	Brasilien
RD 350	3FB	1988–1989	Kanada
RD 350 F2	2UA	1988–1990	Italien
RD 350 F2	2UA	1990	Spanien
RD 350 R	4CD	1991–1992	Brasilien, Italien, Spanien
RD 350 R	4CD	1992–1995	Großbritannien

Literatur

Joachim Kuch, Jürgen Gaßebner: Yamaha: Motorräder ab 1955. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02280-X, Seite 93–94.

Weblinks

Uli Holzwarth: Yamaha RD 350 LC YPVS. In: News. MOTORRAD online, 13. Januar 2012, abgerufen am 13. Juli 2021: „Im Studio: Yamaha RD 350 LC YPVS“

Jens Schultze: Yamaha RD 350 LC. In: News. Nippon Classic, 11. November 2016, abgerufen am 14. Juli 2021: „Renntechnik für die Straße“

Einzelnachweise

↑ Historie der RD-Modelle von Yamaha. Hermann Novak, abgerufen am 8. Juni 2024: „Quelle: http://www.wheelies.de/wheelies/bikes/yamaha/rd_geschichte/rd_geschichte.htm“
↑ Michael Allner: Gebrauchtmotorräder - 100 beliebte Maschinen unter der Lupe. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-613-01778-4, S. 196 ff.
↑ Michael Pfeiffer: Yamaha RD 350 YPVS. 26. März 2009, abgerufen am 13. Juli 2021: „Räääängbrabbelbrabbel“
↑ Jürgen Schmitz: Die Anziehungskraft der RD. In: PS. August 1983, S. 18–23.
↑ Werner Koch: Impression Yamaha RD 350 YPVS. 13. März 2000, abgerufen am 16. Juli 2021: „Schall & Rauch“