Baureihe 143

Baureihe 143 / (DR) 243
Elektrische locomotief in Stuttgart-Feuerbach.
Aantal	646
Nummering	243 001 … 370 243 551 … 662 243 801 - 973 zie tekst
Fabrikant	VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke (LEW) Hans Beimler werk Hennigsdorf
Bouwjaar	1982: prototype 1984 - 1991 (Serie)
Uit dienst	sinds 2008 zie tekst
Asindeling	Bo’ Bo’
Spoorwijdte	(normaalspoor) 1.435 mm
Massa	82,5 ton
Aslast	20,7 ton
Lengte over buffers	16,64 m
Maximumsnelheid	120 km/h
Dienstsnelheid	120 km/h
Stroomsysteem	~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Aandrijving	elektrisch, mechanisch
Vermogen	3720 kW
Trekkracht	240 kN
Tractiemotoren	4
Motorfabrikant	LEW
Treinbeïnvloeding	PZB + ETCS-L1
Treinradio	Zugbahnfunk
Remsysteem	mechanisch, elektrisch (recuperatie)
Portaal    Verkeer & Vervoer

De Baureihe 143 (DR Baureihe 243) is een elektrische locomotief bestemd voor het personenvervoer en voor het goederenvervoer van de Deutsche Reichsbahn (DR).

Geschiedenis

Door het steeds duurder worden van dieselolie besloot de Deutsche Reichsbahn (DR) tot het uitbreiden van de elektrificatie van het spoorwegnet. Voor uitbreiding van tractievoertuigen werd in 1972 een opdracht verstrekt voor de bouw van vierassige locomotieven gebaseerd op de zesassige locomotieven van de serie (DR) 250.

De locomotief werd ontwikkeld en gebouwd door VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke (LEW) „Hans Beimler“ in Hennigsdorf.

Na de val van de muur werd in 1991 onder politieke druk de door de DR ontwikkelde serie 112.0 uitgerust met conventionele wisselstroomtechniek (AC-techniek) verder te ontwikkelen en te bouwen als serie 112.1.

Na 1994 werden deze locomotieven onder meer gebruikt voor de S-Bahn Rhein-Ruhr, de Schwarzwaldbahn en de Höllentalbahn. Deze treinen bestaan uit rijtuigen van het type x met een stuurstand aan de ene zijde en een locomotief van deze serie de 143 aan de andere zijde. Voor deze combinaties werden zeitmultiplexe Wendezugsteuerung (ZWS) gebruikt.

Constructie en techniek

De locomotief heeft een stalen frame. Op de draaistellen wordt elke as door een elektrische motor aangedreven.

Nummers

De locomotieven zijn door de Deutsche Bundesbahn (DB) als volgt genummerd.

• 243 001: prototype, ook gebruikt als prototype serie 212
• 243 002 … 370:
• 243 551 … 662:
• 243 801 - 973:

Treindiensten

De locomotieven worden door de Deutsche Bahn (DB) ingezet in het personenvervoer op diverse trajecten in Duitsland.

Literatuur

• Michael Dostal: Baureihen 112, 143. Moderne Elektrolokomotiven für ganz Deutschland. GeraMond, München 2000, ISBN 3-932785-50-9.
• Gottfried Köhler: Neuentwickelte Ellok BR 212/243 für die DR. In: Der Modelleisenbahner. Jg. 31, Nr. 7, transpress Verlag, Berlin 1982, ISSN 0026-7422, S. 4–6.
• Wolfgang Faust: Die neue Ellok in der Betriebserprobung. In: Der Modelleisenbahner. Jg. 33, Nr. 10, transpress Verlag, Berlin 1984, ISSN 0026-7422, S. 4.
• Michael Gröbner: Baureihe 143. Im Führerstand. In: Lok-Magazin. Jg. 41, Nr. 250, GeraNova Zeitschriftenverlag, München 2002, ISSN 0458-1822, S. 48–51.
• Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Externe link

• (de) DB – Officiële website

Foto's

Zie de categorie DR Class 243 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.