Droga wojewódzka nr 111

DW111
Początek drogi

3 (Recław)[1]
53°50′40″N 14°37′54″E/53,844370 14,631630

Koniec drogi

3[1] (zachodnia obwodnica Goleniowa)
53°34′15″N 14°47′58″E/53,570840 14,799390

Długość

42,6 km

Województwa

zachodniopomorskie

Zdjęcie
Droga w Stepnicy
Droga w Stepnicy
Przebieg trasy
Legenda
w użyciu
  projekt, budowa, konieczność modernizacji
węzeł drogowy typu WA
węzeł drogowy typu WB
skrzyżowanie
rondo
przejście graniczne
punkt poboru opłat (PPO)
stacja poboru opłat (SPO)
most / wiadukt / estakada
prom
rzeka – brak przeprawy
przejazd kolejowo-drogowy
tunel
parking z bufetem
stacja paliw
restauracja
hotel / motel lub inne miejsce noclegowe
drogowy odcinek lotniskowy
roboty budowlane
zakaz ruchu
S3E65  Świnoujście
S3E65  Parłówko, Goleniów
3E65  Międzyzdroje 102, Świnoujście 93
3E65  Goleniów, Szczecin
(0,0)
Recław 3 S3E65

53°50′39,7″N 14°37′53,9″E/53,844370 14,631630

(11,9) Racimierz
(12,9) Żarnowo
(17,2) Zielonczyn
Miłowo
most nad Starą Strugą
Stepniczka
most nad Gowienicą
(24,3) Stepnica
rondo w Stepnicy
Stepnica
(33,8) Kąty
(36,7) Krępsko
most nad Kanałem Krępskim
Łaniewo
(38,7) Modrzewie
Domastryjewo
(42,6)
Goleniów Zachód S3E65 S6E28

53°50′39,7″N 14°37′53,9″E/53,844370 14,631630

S3E65  Szczecin, Gorzów Wlkp., Zielona Góra
S3E65  Węzeł drogowy Goleniów Północ, Parłówko, Wolin, Świnoujście
S6E28  Szczecin, Kołbaskowo Granica państwa, Berlin Niemcy
S6E28  Węzeł drogowy Goleniów Północ, Kołobrzeg, Koszalin, Słupsk, Trójmiasto
 Goleniów
Multimedia w Wikimedia Commons
Wyremontowany początek drogi w Recławiu w 2022 roku
Węzeł drogi ekspresowej S3 i DW111 (dawniej z DW113)

Droga wojewódzka nr 111 (DW111) – droga wojewódzka klasy Z (między Recławiem a Modrzewiem)[2] i klasy G (z Modrzewia do drogi krajowej nr 3)[2] w województwie zachodniopomorskim, łącząca miejscowość Recław położoną nad Dziwną w pobliżu drogi krajowej nr 3 z zachodnią obwodnicą Goleniowa w ciągu dróg ekspresowych S3 i S6. Aktualny przebieg trasy ustala zarządzenie Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z 15 grudnia 2021 roku[1].

Arteria nie łączy się z innymi drogami wojewódzkimi.

Historia numeracji

Na przestrzeni lat trasa posiadała różne oznaczenia i kategorie/klasyfikacje:

Numer Kategoria Przebieg Lata obowiązywania Źródło Uwagi
Przed 1945 rokiem droga znajdowała się poza terytorium Polski. Brak danych na temat kategorii oraz numeracji w latach 1945–1952.
? droga równoważna z drogą główną / droga główna Wollin (Wolin) / Hagen (Recław) – Jassow (Jarszewko) – Graseberg (Zielonczyn) – Flacke (Miłowo) – Stepenitz (Stepnica) do 1945
  • Der Große Conti-Atlas für Kraftfahrer, wyd. 18, Hannover: Kartographischer Verlag der Continental Caoutchouc-Compagnie G.m.b.H., 1938  (niem.).
  • DDAC Strassenkarte von Deutschland 1:1.250.000, München: Verlag Motorwelt-Wirtschafts- u. Verlags- G.m.b.H., 1941  (niem.).
 • kategoria według materiałów źródłowych
• brak danych o numeracji
• brak odcinka ze Stepnicy do Goleniowa
? droga lokalna („droga inna”) Wolin – Jarszewko – Żarnowo – Miłowo – Stepnica 1952–1986
Lista źródeł
  • Centralny Urząd Geodezji i Kartografii, Mapa samochodowa Polski, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1956 .
  • Atlas samochodowy Polski, Druk rozpoczęto w kwietniu 1958 r. – ukończono w czerwcu 1958 r., Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, s. 16, 40 .
  • Mapa samochodowa Polski 1:1 000 000, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1962 .
  • Atlas samochodowy Polski 1:500 000. Wyd. IV. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1965, s. 16, 40.
  • Mapa samochodowa Polski 1:1 000 000, wyd. dziesiąte, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1971 .
  • Mapa samochodowa Polski 1:1 000 000, wyd. jedenaste, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1972 .
  • Mapa samochodowa Polski 1:1 000 000, wyd. trzecie, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1975 .
  • Samochodowy atlas Polski 1:500 000. Wyd. V. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1979, s. 17, 41. ISBN 83-7000-017-7.
  • Samochodowy atlas Polski 1:500 000. Wyd. VI. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1980, s. 17, 41.
  • Mapa samochodowa Polski 1:1 500 000, Załącznik do informatora samochodowo-motocyklowego – rocznik XXVIII, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1983 .
  • Samochodowy atlas Polski 1:500 000. Wyd. IX. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1984, s. 17, 41.
  • Samochodowy atlas Polski 1:500 000. Wyd. IX. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1985, s. 17, 41.
 • kategoria według materiałów źródłowych (mapa z 1956 r. określa drogę jako gruntową)
• brak danych o numeracji
• w niektórych opracowaniach brak odcinka ze Stepnicy do Goleniowa
? droga lokalna Wolin – Jarszewko – Żarnowo – Zielonczyn – Stepnica 14 II 1986 – 2014
Lista źródeł
  • Polska: atlas samochodowy 1:300 000. Wyd. pierwsze. Warszawa: Polskie Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1992. ISBN 83-7000-080-0.
  • Polska: mapa samochodowa 1:700 000, wyd. 1, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 1996–1997, ISBN 83-904373-2-5 .
  • Polska: mapa samochodowa 1:700 000, wyd. II Zmienione i poprawione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 1997–1998, ISBN 83-904373-3-3 .
  • Polska: mapa samochodowa z podziałem administracyjnym 1:700 000, wyd. V Zmienione, poprawione i uaktualnione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 1999–2000, ISBN 83-904373-7-6 .
  • POLSKA Atlas drogowy 1:200 000. Mapy Ścienne Beata Piętka, 2000.
  • Polska: autoatlas 1:300 000, Autoatlas opracowano dla potrzeb Polskiego Koncernu Naftowego ORLEN Spółka Akcyjna, Warszawa: ABW Sp. z o.o., 2001, ISBN 83-915542-0-1 .
  • Polska: mapa samochodowa z podziałem administracyjnym 1:700 000, wyd. IX Zmienione, poprawione i uaktualnione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 2002, ISBN 83-904373-7-6 .
  • Polska: mapa samochodowa z podziałem administracyjnym 1:700 000, wyd. XII Zmienione, poprawione i uaktualnione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 2004–2005, ISBN 83-904373-7-6 .
  • Polska: mapa samochodowa z podziałem administracyjnym 1:700 000, wyd. XIV Zmienione, poprawione i uaktualnione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 2005, ISBN 83-904373-7-6 .
  • Polska 2009: atlas samochodowy 1:500 000. Wybrane fragmenty w skali 1:200 000. Wyd. XV. Carta Blanca Sp. z o.o., Grupa Wydawnicza PWN, 2009, s. 2, 70-71. ISBN 978-83-61444-30-5.
 • kategoria według materiałów źródłowych
• brak danych o numeracji
112 • droga krajowa: 1 X 1985[3]–31 XII 1998
• droga wojewódzka: od 1 I 1999 		Stepnica – Krępsko – Modrzewie
Lista źródeł
  • Uchwała nr 192 Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 1985 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych. (M.P. z 1986 r. nr 3, poz. 16)
  • Polska: atlas samochodowy 1:300 000. Wyd. pierwsze. Warszawa: Polskie Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1992. ISBN 83-7000-080-0.
  • Polska: mapa samochodowa 1:700 000, wyd. 1, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 1996–1997, ISBN 83-904373-2-5 .
  • Polska: mapa samochodowa 1:700 000, wyd. II Zmienione i poprawione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 1997–1998, ISBN 83-904373-3-3 .
  • Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 15 grudnia 1998 r. w sprawie ustalenia wykazu dróg krajowych i wojewódzkich. (Dz.U. z 1998 r. nr 160, poz. 1071)
  • Polska: mapa samochodowa z podziałem administracyjnym 1:700 000, wyd. V Zmienione, poprawione i uaktualnione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 1999–2000, ISBN 83-904373-7-6 .
  • POLSKA Atlas drogowy 1:200 000. Mapy Ścienne Beata Piętka, 2000.
  • Polska: autoatlas 1:300 000, Autoatlas opracowano dla potrzeb Polskiego Koncernu Naftowego ORLEN Spółka Akcyjna, Warszawa: ABW Sp. z o.o., 2001, ISBN 83-915542-0-1 .
  • Polska: mapa samochodowa z podziałem administracyjnym 1:700 000, wyd. IX Zmienione, poprawione i uaktualnione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 2002, ISBN 83-904373-7-6 .
  • Polska: mapa samochodowa z podziałem administracyjnym 1:700 000, wyd. XII Zmienione, poprawione i uaktualnione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 2004–2005, ISBN 83-904373-7-6 .
  • Polska: mapa samochodowa z podziałem administracyjnym 1:700 000, wyd. XIV Zmienione, poprawione i uaktualnione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 2005, ISBN 83-904373-7-6 .
  • Polska 2009: atlas samochodowy 1:500 000. Wybrane fragmenty w skali 1:200 000. Wyd. XV. Carta Blanca Sp. z o.o., Grupa Wydawnicza PWN, 2009, s. 2, 70-71. ISBN 978-83-61444-30-5.
 zobacz informacje dla ruchu ciężkiego
113 Modrzewie – Goleniów

Szczegóły przebiegu drogi

2000—2009

Do końca 2009 roku droga przebiegała przez województwo dolnośląskie i łączyła drogę wojewódzką nr 334 z drogą krajową nr 36. Biegła wzdłuż rzeki Odry od miasta Ścinawa do wsi Chobienia, gdzie znajduje się przeprawa promowa nad Odrą (DW334). Droga klasy Z miała długość ok. 16 km. Od 1 stycznia 2010 cały odcinek dawnej drogi 111 został włączony do przebiegu drogi wojewódzkiej 292[4]

2013—2014

Droga wojewódzka łącząca miejscowość Święta położoną nad Odrą-Domiążą z zachodnią obwodnicą Goleniowa oraz drogami ekspresowymi S3 i S6 została wydzielona z przebiegu drogi wojewódzkiej nr 113 z dniem 1 stycznia 2013 roku[5]. Nadano jej wolny dotychczas numer 111. W 2014 roku zaczęto czynić starania, by status drogi wojewódzkiej nadać trasie Recław – Stepnica, będącej przedłużeniem drogi wojewódzkiej nr 112 ze Stepnicy do Modrzewia leżącego w ciągu DW111[6]. Ostatecznie postanowiono, że odcinek cały odcinek Recław - Modrzewie wchłonie droga wojewódzka nr 111, a odcinek Święta - Modrzewie stanie się drogą powiatową. Zmiany weszły w życie 1 stycznia 2015 roku.

Most Police – Święta

W dawnym przebiegu drogi planowana jest budowa wysokowodnej przeprawy mostowej bądź tunelu pod Odrą, łączącego Świętą z Policami i planowaną obwodnicą zachodnią Szczecina. Trasa miałaby stanowić krótsze połączenie północnych i zachodnich dzielnic Szczecina z miejscowościami nadmorskimi, a także alternatywne połączenie Goleniowa z przejściami granicznymi w Lubieszynie i Kołbaskowie.

Dopuszczalny nacisk na oś

Od 13 marca 2021 roku na drodze dozwolony jest ruch pojazdów o nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 tony[7], z wyjątkiem miejsc oznaczonych znakiem zakazu B-19[8].

Do 13 marca 2021

We wcześniejszych latach na drodze dopuszczalny był ruch pojazdów o nacisku na pojedynczą oś nie przekraczającym 8 ton[9].

Wybrane miejscowości leżące przy trasie DW111

Linki zewnętrzne

  • Droga wojewódzka nr 111 w OpenStreetMap
  • Dolnośląska Służba Dróg i Kolei. [dostęp 2007-09-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-09-15)]. (pol.).
  • Zachodniopomorski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Koszalinie. (pol.).

Przypisy

  1. ↑ a b c Zarządzenie nr 31 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 15 grudnia 2021 r. w sprawie nadania numerów drogom wojewódzkim. [dostęp 2021-12-30].
  2. ↑ a b Lokalizacja i długości dróg wojewódzkich w podziale na klasy [online], Zachodniopomorski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Koszalinie, 6 sierpnia 2019 [dostęp 2022-05-27] [zarchiwizowane z adresu 2022-05-27]  (pol.).
  3. ↑ Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz.U. z 1985 r. nr 14, poz. 60)
  4. ↑ Zarządzenie nr 78 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 11 grudnia 2009 r. zmieniające zarządzenie w sprawie nadania numerów drogom wojewódzkim [PDF] [online], Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, s. 9 .
  5. ↑ Zarządzenie nr 45 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 17 grudnia 2012 r. zmieniające zarządzenie w sprawie nadania numerów drogom wojewódzkim [PDF] [online], Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, s. 1 .
  6. ↑ Odcinek trasy alternatywnej Stepnica Recław będzie drogą wojewódzką!. Echo Kamienia, 2014-02-15. [dostęp 2015-02-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-02-02)].
  7. ↑ Ustawa z dnia 18 grudnia 2020 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. z 2021 r. poz. 54)
  8. ↑

    Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędo-
    wej do 11,5 t, z uwzględnieniem art. 41a ust. 1 oraz z wyjątkiem określonym w art. 41b ust. 1.

    2. Dopuszcza się wprowadzenie albo ustanowienie zakazu ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t:

    1) po określonej drodze publicznej lub jej odcinku,
    2) w strefie obejmującej co najmniej dwie drogi publiczne lub ich odcinki
    – zwanego dalej „zakazem”.
    (...)

    4. Wprowadzenie albo ustanowienie zakazu jest dopuszczalne na drogach publicznych lub ich odcinkach, których parametry techniczne lub stan techniczny konstrukcji nawierzchni jezdni nie są dostosowane do ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t (...)
    Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 25 czerwca 2021 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o drogach publicznych (Dz.U. z 2022 r. poz. 1693)
  9. ↑

    Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 t, z zastrzeżeniem ust. 2 i 3.

    2. Minister właściwy do spraw transportu ustala, w drodze rozporządzenia, wykaz:

    1) dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t,
    2) dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t
    – mając na uwadze potrzebę ochrony dróg oraz zapewnienia ruchu tranzytowego.

    3. Drogi wojewódzkie inne niż drogi określone na podstawie ust. 2 pkt 1, drogi powiatowe oraz drogi gminne stanowią sieć dróg, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t.
    Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 3 marca 2020 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o drogach publicznych (Dz.U. z 2022 r. poz. 1693)
  • p
  • d
  • e