MTS-360
| Dane podstawowe | |
| Państwo |
|
|---|---|
| Producent | |
| Typ pojazdu | |
| Trakcja | gąsienicowa |
| Załoga | 1 |
| Historia | |
| Egzemplarze | 10 |
| Dane techniczne | |
| Silnik | 12-cylindrowy silnik wysokoprężny W46-2S1 o mocy 710 KM (522 kW) |
| Transmisja | mechaniczna |
| Długość | 7,82 m |
| Szerokość | 3,25 m |
| Wysokość | 2,048 m |
| Prześwit | 0,450 m |
| Masa | ok. 22000 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość | 60 km/h (bez ładunku) |
| Pokonywanie przeszkód | |
| Brody (głęb.) | 1,7 m |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
 Polska | |
MTS-360 – prototypowy gąsienicowy ciągnik artyleryjski zbudowany przez Bumar Łabędy na zamówienie Wojska Polskiego pod koniec lat osiemdziesiątych.
Historia
Pod koniec lat siedemdziesiątych Bumar Łabędy wyprodukował prototypową serię ciągników gąsienicowych dla polskiej artylerii o oznaczeniu MTS. Trafiły one na testy do armii, jednakże nie zostały skierowane do masowej produkcji, mimo pozytywnych ocen. MTS był zwrotniejszy i zużywał mniej paliwa od sowieckich konstrukcji przy takich samych lub wyższych możliwościach uciągu. Jednak z uwagi na sytuację geopolityczną, oraz wypieranie armat holowanych przez nowocześniejsze armatohaubice Dana i Goździk, zaprzestano prac nad pojazdem.
Dane techniczne
Podczas gdy podobne radzieckie wozy tego typu ważyły około 26–27 ton, opracowany przez Bumar gąsienicowy ciągnik, wyposażony w silnik W46-2S1 z T-72, ważył około 22 ton. Masę zredukowano dzięki zastosowaniu stopów żelaza i aluminium. MTS był więc zwrotniejszy i zużywał mniej paliwa niż konstrukcje radzieckie.
- długość 7,86 m
- szerokość 3,25 m
- wysokość 2,048 m
- masa własna 22 t
- ładowność 10 t
- prześwit 0,450 m
- masa pojazdu holowanego 15 t
- prędkość 60 km/h bez ładunku
Bibliografia
- Polska Zbrojna: Zapomniany skarb
- p
- d
- e
Pojazdy używane przez Wojsko Polskie po II wojnie światowej
