Armstrong Siddeley Mongoose
| Armstrong Siddeley Mongoose | |
|---|---|
 | |
| Производитель | Armstrong Siddeley |
| Годы производства | 1926- |
| Тип | звездообразный |
| Технические характеристики | |
| Мощность | 138 л.с. на 1750 об/мин |
| Степень сжатия | 5 |
| Диаметр цилиндров | 127 мм |
| Ход поршня | 139,7 мм |
| Количество цилиндров | 5 |
| Клапаны | по 2 на цилиндр, привод OHV |
| Топливная система | Карбюратор |
| Тип топлива | бензин с октановым числом не менее 74 |
| Система охлаждения | воздушная |
| Удельная мощность | 0,67 кВт/кг |
| Размеры | |
| Диаметр | 1158 мм |
| Сухая масса | 154 кг |
Armstrong Siddeley Mongoose — британский поршневой пятицилиндровый авиадвигатель воздушного охлаждения, разработанный в 1926 году.
В его конструкции были использованы элементы одного из предыдущих моторов Armstrong Siddeley, 14-цилиндрового Jaguar.[2], в частности, цилиндры, магнето и коромысла клапанов.
Несколько нетипичным было вертикальное расположение нижнего цилиндра, обычно избегаемое в двигателях такого типа, поскольку имеется риск отказа из-за заливания нижней свечи зажигания брызгами масла.[3]
Основная часть выпущенных моторов устанавливалась на учебных бипланах Hawker Tomtit и Avro 504N.
В 1927 году японская фирма Mitsubishi купила лицензию на производство двигателей Mongoose I, которыми предполагалось оснастить учебно-тренировочные самолёты Mitsubishi Ki-1 для ВВС Императорской армии. Конструкция этого самолёта базировалась на основе французского лицензионного самолёта Hanriot HD-28. Но ВВС Императорской армии не заинтересовались этой разработкой, ВВС Императорского флота также не увидели ничего в ней ничего интересного, за исключением самого английского двигателя, который по лицензии был растиражирован в Японии в количестве 52 экземпляров и использовался на ранних модификациях самолётов E6Y1 и K2Y1[4].
Дальнейшим развитием конструкции стал появившийся в 1928 году двухрядный 10-цилиндровый Serval.
Модификации
- Mongoose I
- 1926, 135 л.с.
- Mongoose II
- 1930, 155 л.с.
- Mongoose III
- 1929.
- Mongoose IIIA
- 1929, для гражданских самолётов.
- Mongoose IIIC
- 1929, военная версия, доработанный вариант IIIA.
Применение
По материалам:[5]
- ANBO III (Вторая серия, 1931 г.)[6]
- Avro 504N
- Avro 504R
- Avro Tutor
- Avro Type 621 Trainer
- Handley Page Hamlet
- Handley Page Gugnunc
- Hawker Tomtit
- Lasco Lascondor
- Parnall Peto
- Yokosuka K2Y1 (вариант двигателя, выпускавшийся Mitsubishi)
Сохранившиеся двигатели
В Собрании Шаттлуорта (Олд Уорден, Бедфордшир) находится единственный сохранившийся в пригодном для полётов состоянии биплан Hawker Tomtit K1786/G-AFTA с установленным на нём мотором Mongoose IIIC. В летние месяцы этот самолёт используется для демонстрационных полётов.[7]
См. также
- Kinner R-5
- М-11
- Wright R-540
Примечания
- ↑ Lumsden 2003, Part 4.
- ↑ Gunston 1989, p. 18.
- ↑ List from Lisden
- ↑ Булах А., Журко С., Цветков С. "Длинная рука" Императорского флота / Журнал "История Авиации" №2.
- ↑ List from Lumsden
- ↑ Ramoška, Gytis, ANBO III. Pirmasis serijinis lietuviškas lėktuvas, Plieno Sparnai Nr. 7 2002 m.
- ↑ The Shuttleworth Collection - Hawker Tomtit Архивная копия от 10 декабря 2013 на Wayback Machine Retrieved: 22 February 2012
Источники
- Gunston, Bill. World Encyclopaedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
Ссылки
Медиафайлы на Викискладе
- Armstrong Siddeley Mongoose - Flight, July 1929
 Авиадвигатели Armstrong Siddeley | |
|---|---|
| Поршневые |
|
| Турбореактивные |
|
| Турбовинтовые |
|
| Ракетные |
|
Японские авиационные двигатели | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| До 1945 г. (Флот / Армия / Совместные) |
| ||||||||||||||||||||||
| С 1946 г. |
| ||||||||||||||||||||||
(▲ — Лицензионный выпуск) | |||||||||||||||||||||||
