Letov Š-6
| Letov Š-6 | |
|---|---|
 Letov Š-6 (1923) | |
| Určení | bombardér |
| Původ | Československo |
| Výrobce | Letov |
| Šéfkonstruktér | Alois Šmolík |
| První let | 1923 |
| Vyřazeno | 1934 |
| Uživatel | Československé letectvo |
| Vyrobeno kusů | 35[1] a prototyp |
| Varianty | Letov Š-19 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Letov Š-6 byl bombardér vyráběný v 20. letech 20. století v Československu.
Vznik a vývoj
Jednalo se o konvenční dvouplošník, koncepčně odvozený z typu Š-2. Zcela nová byla konstrukce křídel s tlustým profilem, ale ač bylo původně plánováno konstruovat je z kovu, byla jejich kostra stále dřevěná, vzhledem k poválečnému nedostatku materiálu. Trup byl svařen z ocelových trubek a potažen plátnem.[1][2]
V roce 1925 na základě typu Š-6 vznikl dopravní letoun Letov Š-19.
Operační historie
V roce 1923 jeden exemplář, opatřený civilní imatrikulací L-BORA a pilotovaný Augustinem Charvátem, podnikl přelet na trase Praha-Göteborg.[2]
Výkony během zkoušek byly slibné a v roce 1924 dosáhl Alois Ježek s typem výškového rekordu s nákladem 500 kg v hodnotě 6 147 m[1] a při další příležitosti typ získal národní rekord v trvání letu 10 hodin a 32 minut.
Typ Š-6 byl při počtu 36 vyrobených kusů standardním československým bombardérem druhé poloviny 20. let 20. století,[3] a ačkoliv v průběhu služby musely letouny v mateřské továrně podstoupit rekonstrukci příliš křehkého podvozku a motorového lože, Š-6 ve vojenské službě vydržel až do roku 1934. Poté byl u jednotek nahrazen typem Š-16.
Specifikace
Údaje podle[4]
Technické údaje
- Osádka: 2 (pilot a pozorovatel/střelec)
- Rozpětí křídel: 15,69 m
- Délka: 8,85 m
- Nosná plocha: 42,97 m²
- Prázdná hmotnost: 1 152 kg
- Vzletová hmotnost: 2 008 kg
- Pohonná jednotka: 1 × kapalinou chlazený šestiválcový řadový motor Maybach Mb.IVa
- Výkon pohonné jednotky: 191 kW (260 k)
Výkony
- Maximální rychlost: 186 km/h
- Cestovní rychlost: 160 km/h
- Dostup: 6 250 m
- Stoupavost: výstup do výše 5 000 m za 31 minutu a 30 sekund
- Dolet: 780 km
Výzbroj
- 1 × synchronizovaný kulomet Vickers ráže 7,7 mm[5]
- 2 × pohyblivý kulomet Lewis ráže 7,7 mm[5]
- max. 120 kg pum
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Letov Š-6 na anglické Wikipedii.
- ↑ a b c Němeček 1983, s. 27-28
- ↑ a b The Technical Editor. Gothenburg International Aero Exhibition. Flight. 23. srpna 1923, roč. XV, čís. 765, s. 509. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ RAJLICH, Jiří; SEHNAL, Jiří. Vzduch je naše moře: Československé letectví 1918-1939. 1. vyd. Praha: Naše vojsko, 1993. 188 s. ISBN 80-206-0221-6. Kapitola Zlaté časy (1924-1928), s. 65–66.
- ↑ NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. Kapitola Příloha 1: Technická data československých letadel, s. 244–245.
- ↑ a b Letov Š-6
Literatura
- NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. Kapitola Historie továrny Letov, s. 20–60.
- TAYLOR, Michael J.H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. S. 573. (anglicky)
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Letov Š-6 na Wikimedia Commons - Letov Š-6 na www.valka.cz
- Letov Š-6 na www.vinar.cz
 | Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty. |
| Letadla Letov | |
|---|---|
Portály: Letectví
