Motorový vůz M 130.4
| Motorový vůz řady M 130.4 | |
|---|---|
| Základní údaje | |
| Výrobce | Tatra Kopřivnice |
| Výroba v letech | 1938–1942 |
| Počet vyrobených kusů | 28 |
| Období provozu | 1938–1956 |
| Míst k sezení | 36 |
| Míst k stání | ? |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | ? kg |
| Délka přes nárazníky | 11 300 mm |
| Parametry pohonu | |
| Trvalý výkon | 88 kW |
| Maximální povolená rychlost | 60 km/h |
| Druh paliva | benzín |
| Přenos výkonu | mechanický |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Tento box:
| |
Motorové vozy řady M 130.4 vyráběla v letech 1938 až 1942 Tatra Kopřivnice pro Československé státní dráhy (později Českomoravské dráhy). Jednalo se o lehké vozy klasické konstrukce určené pro regionální tratě. Řada M 130.4 byla podobná později vyráběným vozům řady M 131.1, tzv. „hurvínkům“.
Konstrukce
Vozy řady M 130.4 byly dvounápravové s jednou hnací nápravou. Pohon zajišťoval benzínový šestiválcový motor, přenos výkonu na nápravu byl mechanický. Kostra vozové skříně byla dřevěná a vyztužená ocelovými úhelníky, z vnější strany byla pokryta plechem. Interiér vozu byl rozdělen na krajní nástupní prostory (v jednom byla umístěna kabina WC), které sloužily rovněž jak stanoviště strojvedoucího, a velkoprostorový oddíl pro cestující. Čela vozu byla průchozí.
Vývoj, výroba a provoz
Vozy řady M 130.4 byly vyráběny ve třech sériích. První zahrnovala 12 vozů (M 130.401 až 412) a dokončena byla v roce 1938. V rámci druhé série bylo vyrobeno 10 vozů řady M 130.4, které byly dodány v následujícím roce. Posledních 6 kusů vzniklo až za války, v roce 1942.
Řada M 130.4 v provozu vydržela do roku 1956, vozy byly vyřazovány především v souvislosti s dodávkami modernějších vozů řady M 131.1. Některé však byly přestavěny na přípojné osobní vozy řady Blm a na místních drahách jezdily dál.
Související články
Externí odkazy
- KRATOCHVÍL, Miloš. Motorový vůz řady M 130.4. Modelář. 1973, čís. 9, s. 30–31.
| Hnací vozidla provozovaná v Československu | ||||
|---|---|---|---|---|
| El. lokomotivy stejnosměrné | E 200.0 • E 222.0 • E 225.0 • E 406.0 • E 413.2 • E 416.0 • E 422.0 • E 423.0 • E 424.0 • E 424.1 • E 426.0 • E 436.0 • E 457.0 • E 458.0 • E 458.1 • E 465.0 • E 466.0 • E 466.1 • E 467.0 • E 469.0 • E 469.1 • E 469.2 • E 469.3 • E 469.3030 • E 469.5 • E 479.0 • E 479.1 • E 499.0 • E 499.1 • E 499.2 • E 499.3 • E 499.5 • E 659.0 • E 666.0 • E 669.0 • E 669.1 • E 669.2 • E 669.3 • E 699.0 ♦ Bez Kryšpínova označení: 162 | |||
| El. lokomotivy střídavé | ||||
| El. lokomotivy vícesystémové | ||||
| El. lokomotivy akumulátorové | E 203.0 • E 407.0 • E 417.0 | |||
| El. vozy a jednotky stejnosměrné | M 200.0 • M 200.1 • M 201.0 • EM 400.0 (M 400.0) • EM 410.0 (M 410.0, E 410.0) • EM 411.0 • EM 475.0 • EM 475.1 • EM 475.2 • EM 488.0 ♦ Bez Kryšpínova označení: 470
| |||
| El. jednotky střídavé | ||||
| Motorové lokomotivy | T 200.0 • T 200.2 • T 200.3 • T 201.9 • T 203.05 • T 211.0 • T 211.1 • T 212.0 • T 212.1 • T 220.0 • T 234.0 • T 237.0 • T 238.0 • T 304.0 • T 306.0 • T 324.0 • T 333.0 • T 334.0 • T 334.004 • T 335.0 • T 419.0 • T 419.1 • T 426.0 • T 434.0 • T 435.0 • T 436.0 • T 436.15 • T 444.0 • T 444.1 • T 448.0 • T 449.0 • T 450.0 (
| |||
| Hybridní a jiné lokomotivy | ||||
| Motorové vozy a jednotky | M 120.0 • M 120.1 • M 120.2 • M 120.3 • M 120.4 • M 120.5 • M 122.0 • M 130.0 • M 130.1 • M 130.2 • M 130.3 • M 130.4 • M 130.7 • M 131.0 • M 131.1 • M 131.2 • M 131.3 • M 131.5 • M 131.52 • M 131.6 • M 132.0 • M 133.0 • M 134.0 • M 140.0 • M 140.1 • M 140.2 • M 140.3 • M 140.4 • M 140.9 (
| |||
Portály: Železnice
