伊勢大橋
| 伊勢大橋 | |
|---|---|
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| 基本情報 | |
| 国 |  日本 |
| 所在地 | 三重県桑名市 |
| 交差物件 | 長良川、揖斐川[1] |
| 建設 | 1930年（昭和5年） - 1934年（昭和9年）[2] |
| 座標 | 座標: 北緯35度04分53.5秒 東経136度41分31.1秒 / 北緯35.081528度 東経136.691972度 / 35.081528; 136.691972 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | ランガートラス橋[2] |
| 材料 | 鋼[2] |
| 全長 | 1,105.7m[2] |
| 幅 | 7.5m[2] |
| 最大支間長 | 72.8m[2] |
| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
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伊勢大橋（いせおおはし）は、三重県桑名市の長良川、揖斐川にかかる国道1号の橋である[1]。
長良川と揖斐川の合流区域に位置し、千本松原の南端を跨ぐ。千本松原の上を走る県道（三重県道106号桑名海津線）が橋に直接接続しており、橋の中ほどに丁字路交差点がある（中堤入口交差点）。なお、中堤入口交差点および西詰交差点においては7:00 - 19:00の間、長島町方面からの下り車両は右折禁止である。
概要
- 供用開始：1934年（昭和9年）[1]
- 延長：1,105.8m[2]
- 幅員：7.5m[2]
- 橋梁形式：下路ランガートラス橋[2]
- 15連 支間長：72.8m（架橋当時、東洋一）[2]
- 下路ランガートラス鋼橋とは、トラスを上弦のアーチで吊り下げる構造の橋である。当時の最高技術である。
- 所在地：三重県桑名市長島町十日外面 - 三重県桑名市福島[2]
- 設計者：増田淳
沿革
伊勢大橋の開通前、三重県営の渡船が運航されていたが、重量物の運搬ができず、天候にも左右されたため、国庫の補助を得て建設された[2]。1930年（昭和5年）9月に起工し、まず間組が下部を建設、続いて大阪鉄工所が上部を、日本鉱業と大日本アスファルト工業が橋面舗装を行い、1939年（昭和9年）5月に竣工した[2]。当時は東洋一であった。太平洋戦争時、交通重要地点としてアメリカ軍の攻撃目標となっており、現在も数か所に機銃掃射の弾痕が見られる。爆撃も受けているが、爆弾は外れたという[3]。
橋の竣工を記念し花火大会が催され、桑名水郷花火大会として現在まで続いている。
老朽化のため架替事業が予定されており、2015年（平成27年）9月19日に桑名市役所長島町総合支所で着工式が挙行された[1]。計画ではまず2車線の新橋を建設し、旧橋を撤去、その後2車線を追加して計4車線の橋を建設する予定である[1]。新橋は1,012mで総事業費490億円、5年での完成を目標としている[1]。この事業には伊勢大橋周辺の桑名市東部の国道1号を4車線に拡幅する工事も含まれている[1]。
沿線
隣の橋
長良川
（上流）- 長良川大橋 - 揖斐長良川水管橋 - 揖斐長良川橋（東名阪自動車道） - 揖斐・長良川橋梁（JR関西本線） - 揖斐・長良川橋梁（近鉄名古屋線） - 伊勢大橋（国道1号） - 長良川河口堰 - 揖斐長良大橋（国道23号：名四国道） - 湾岸揖斐川橋（伊勢湾岸自動車道） - （下流・河口）
揖斐川
（上流） - 油島大橋 - 揖斐長良川水管橋 - 揖斐長良川橋（東名阪自動車道） - 揖斐・長良川橋梁（JR関西本線） - 揖斐・長良川橋梁（近鉄名古屋線） - 伊勢大橋（国道1号） - 揖斐長良大橋（国道23号：名四国道） - 湾岸揖斐川橋（伊勢湾岸自動車道） - （下流・河口）
脚注
- ^ a b c d e f g 吉岡雅幸「国道1号伊勢大橋架け替え工事着工 桑名」2015年9月20日付朝刊、三重総合 三紀広域23ページ
- ^ a b c d e f g h i j k l m 山本誠司. “4.伊勢大橋”. 鋼橋技術研究会. 2015年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月22日閲覧。
- ^ “機銃掃射痕がある伊勢大橋（三重県桑名市）：中日新聞Web”. 中日新聞Web. 2022年7月17日閲覧。
関連項目
- 橋の一覧 (長さ順)
- 尾張大橋
- 東海道
- 七里の渡し
- 三里の渡し
- ヘリテージング100選（伊勢大橋が入選）
長良川の橋 | |
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