Benetton B192

Benetton B192 na Festiwalu w Goodwood w 2008 roku.

Kategoria

Formuła 1

Konstruktor

Benetton

Projektant

Ross Brawn
Rory Byrne

Dane techniczne

Nadwozie

monocoque z włókien węglowych

Zawieszenie
przednie

podwójne wahacze, popychacze

Zawieszenie
tylne

podwójne wahacze, popychacze

Silnik

Ford HBA5 / HBA7 3.5 V8

Skrzynia biegów

Benetton, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny

Paliwo

Mobil 1

Opony

Goodyear

Historia

Debiut

Grand Prix Hiszpanii 1992

Kierowcy

19. Michael Schumacher
20. Martin Brundle

Używany

1992

Wyścigi

Wygrane

Pole position

Najszybsze okrążenie

Benetton B191

Benetton B193

Multimedia w Wikimedia Commons

Benetton B192 – samochód Formuły 1 zaprojektowany przez Rossa Brawna i Rory Byrne'a dla zespołu Benetton na sezon 1992. Samochód był stosowany od Grand Prix Hiszpanii, a przez pierwsze trzy wyścigi sezonu zespół używał ulepszonej wersji modelu B191. Kierowcami samochodu byli Michael Schumacher, który jeździł w Benettonie pod koniec sezonu 1991, oraz Martin Brundle, który przyszedł z Brabhama.

Historia

Samochód był stosunkowo konkurencyjny, a jego kierowcy zdobyli wiele miejsc na podium. Schumacher ponadto w swoim pierwszym pełnym sezonie odniósł pierwsze zwycięstwo, co miało miejsce w deszczowym Grand Prix Belgii.

Samochód był dobrze zaprojektowany, miał zwrotne nadwozie, ale jedną z jego największych wad był stosunkowo słaby silnik Ford V8. Samochód nie był wyposażony w udogodnienia spotykane w innych bolidach, takie jak kontrola trakcji czy ABS.

Martin Brundle, wspominając samochód w 2008 roku, określił go jako bardzo wygodny w prowadzeniu, w porównaniu z poprzednim modelem, który określił jako bardzo trudny w prowadzeniu.

Benetton zakończył sezon, zajmując trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej konstruktorów i zdobywając punkty w każdym wyścigu. Schumacher z 53 punktami zdobył również trzecie miejsce w klasyfikacji kierowców, za kierowcami Williamsa: Nigelem Mansellem i Riccardo Patrese.

Spuścizna

Chociaż samochód nie odnosił takich sukcesów jak niektórzy jego konkurenci, to został uznany za krok naprzód dla Benettona. Filozofia Rory Byrne'a – "ewolucja, nie rewolucja" – oznaczała, że wiele cech tego samochodu zostało włączonych do mistrzowskich modeli B194 i B195.

Wyniki w Formule 1

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
Czerwony	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
Różowy	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
Czarny	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
^1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1