Saab 21R

SAAB 21R
Saab 21R v muzeu v Linköpingu
Saab 21R v muzeu v Linköpingu
Určenístíhací letoun / útočný letoun
PůvodŠvédsko
VýrobceSaab
ŠéfkonstruktérRagnar Härdmark[1]
První let10. března 1947
Zařazeno1950
Vyřazeno1956
Charaktervyřazen
UživatelŠvédsko
Výroba1950-1952
Vyrobeno kusů64 (4 přestavěny z J 21A-1)[1]
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Saab 21R byl švédský stíhací a útočný letoun vyráběný společností Saab. Byla to proudovým motorem poháněná verze letounu Saab 21. Spolu se sovětským letounem Jakovlev Jak-15 patří mezi jediné dva stíhací letouny, které se vyráběly jak ve verzi s pístovým motorem, tak i ve verzi s proudovým motorem.[2]

Vývoj a popis

Letoun Saab 21R byl poháněn britským proudovým motorem de Havilland Goblin 2 a později ve Švédsku vyráběným motorem Goblin 3.

Mezi letouny 21A a 21R bylo mnoho rozdílů, které se netýkaly jen způsobu pohonu. Mezi nejviditelnější změny patřilo posunutí vodorovné ocasní plochy nahoru až na vrchol svislých ocasních ploch, aby se tato plocha dostala mimo dosah výfukových plynů z proudového motoru.

Operační historie

Saab 21R

Na konci roku 1945 byla zahájena přestavba 4 letounů J 21A-4 na proudový pohon. Upravené stroje si zachovaly asi polovinu draku předešlého typu.[1] První ze čtyř prototypů letounu Saab 21R poprvé vzlétl 10. března 1947.[3] První letoun vstoupil do operační služby v srpnu 1950. Ačkoliv měl být původně stíhacím letounem (J 21RA a J 21RB) byl rychle přeměněn na útočný letoun označený A 21RA a A 21RB, protože v té době vstupoval do služby lepší Saab J 29.

Varianty

J 21RA / A 21RA

První sériová verze poháněná britskými motory. Postaveno 34 strojů v roce 1950 (včetně 4 prototypů). Vyřazeny v roce 1953.[4]

J 21RB / A 21RB

Druhá sériová verze poháněná švédskými motory. Postaveno 30 strojů v letech 1950–1952. Vyřazeny v roce 1956.

Specifikace (Saab 21RA)

Saab J-21R
Saab J-21R

Technické údaje pocházejí z publikace „Attack and Interceptor Jets“.[5]

Technické údaje

  • Posádka: 1
  • Rozpětí: 11,37 m
  • Délka: 10,45 m
  • Výška: 2,90 m
  • Nosná plocha: 22,11 m²
  • Plošné zatížení: ? kg/m²
  • Prázdná hmotnost: 3 200 kg
  • Max. vzletová hmotnost: 5 000 kg
  • Pohonná jednotka: 1× proudový motor de Havilland Goblin 2
  • Tah pohonné jednotky: 13,8 kN

Výkony

  • Cestovní rychlost: ? km/h ve výšce ? m
  • Maximální rychlost: 800 km/h (497 mph) ve výšce ? m
  • Dolet: 720 km
  • Dostup: 12 000 m (39 400 stop)
  • Stoupavost: ? m/s (56 stop/min)

Výzbroj

  • 1× letecký kanón Bofors ráže 20 mm
  • 4× kulomet M/39A ráže 13,2 mm
  • Závěs pod trupem pro dalších 8 kulometů ráže 13,2 mm nebo 8 raket 145 mm
  • Závěsy pod křídlem pro 10 raket Bofors 100 mm nebo 5 raket Bofors 180 mm nebo 10 protitankových raket 80 mm

Uživatelé

ŠvédskoŠvédsko Švédsko

  • Švédské letectvo

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Saab 21R na anglické Wikipedii.

  1. ↑ a b c Green a Swanborough 2002, str. 512-513
  2. ↑ Gunston 1995, str. 472
  3. ↑ Billing 1983, str. 22.
  4. ↑ Widfeldt 1966, str. 9.
  5. ↑ Sharpe 1999

Literatura

  • Andersson, Hans G. Saab Aircraft since 1937 (1st ed.). London: Putnam, 1989. ISBN 0-85177-831-3.
  • Billing, Peter. „SAAB's Jet Debutant“. Air Enthusiast, Twenty-three, Prosinec 1983 – Březen 1984, str. 20–30. Bromley, UK: Fine Scroll. ISSN 0143-5450.
  • GREEN, William; SWANBOROUGH, Gordon. Encyklopedie stíhacích letounů. Překlad Martin Mudra. Praha: Svojtka and Co., 2002. 608 s. ISBN 80-7237-341-2. S. 512–513. Překlad z angličtiny. 
  • Gunston, Bill. The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995. London: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9
  • Sharpe, Michael. Attack and Interceptor Jets. London: Friedman/Fairfax Publishers, 1999. ISBN 1-58663-301-5.
  • Widfeldt, Bo. The Saab 21 A & R (Aircraft in Profile number 138). Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1966.

Související články

Související vývoj

Podobná letadla

Externí odkazy

  • Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu Saab 21R na Wikimedia Commons
  • Historie letounu SAAB 21 (anglicky)
  • J.21R in the Air v časopise Flight (anglicky)
Letadla SAAB/Saab
Vojenská letadla
Civilní letadla
  • 90
  • 91
  • 107
  • 340
  • 2000
  • MFI-15
    		•
    Jména letadel
  • Argus
  • Draken
  • GlobalEye
  • Gripen
  • Gripen NG
  • Lansen
  • Safari
  • Safir
  • Scandia
  • Skeldar
  • Tunnan
  • Viggen
    		•
    Švédsko Letadla Švédského letectva po roce 1945
    Stíhací a víceúčelové bojové letouny
    A/J 21 • A/J 21R • J 22 • J/S 26 • A/J 28 • A/J/S 29 • J 30 • J/S 31 • A/J/S 32 • J 33 • J 34 • J/S 35 • AJ/AJS/JA/SF 37 • JAS 39
    Pozorovací a průzkumné letouny
    S 14 • Fpl 51* • Fpl 53* • Fpl 54* • Fpl 61* • SH 89 • S 100 • S 102
    Dopravní a transportní letouny
    Tp 24 • Tp 45 • Tp 46 • Tp 47 • Tp 52‡ • Tp 53 • Tp 54 • Tp 55 • Tp 78 • Tp 79 • Tp 80 • Tp 81 • Tp 82‡ • Tp 83 • Tp 84 • Tp 85‡ • Tp 86 • Tp 87 • Tp 88 • Tp 89 • Tp 91 • Tp 100 • Tp 101 • Tp 102 • Tp 103
    Vrtulníky
    Hkp 1 • Hkp 2 • Hkp 3A*/B/C† • Hkp 4A/B†/C†/D† • Hkp 5A*/B • Hkp 6A*/B†/C • Hkp 9A*/B • Hkp 10 • Hkp 11 • Hkp 14 • Hkp 15 • Hkp 16
    Cvičná letadla
    Sk 15 • Sk 16 • Sk 25 • Sk 28 • Sk 40 • Sk 50 • Sk 60 • Sk 61
    Bezpilotní letadla
    UAV 01 • UAV 02 • UAV 03 • UAV 04 • UAV 05A/UAV 05B
    Experimentální letadla a prototypy
    Poznámky: * – typ sloužil u jednotek armádního letectva. † – typ sloužil u námořního letectva. ‡ – krycí označení letounu elektronického průzkumu